39. Видалення обламаної шпильки.

Усім привіт!
Особливо писати нема про що, зима, в машині особливо непоколупаєшся. Зроблено було:
— заміна термостата;
— обслуговування рульової рейки, бо від постукувань перейшла достуків.
Але цим все не обмежилося — після того, як поставили на місцерейку, помітив, що вихлоп став підсікати. Мабуть, коли знімаливихлопну трубу, де щось не затягнули, але реальність виявиласянабагато драматичнішою — після того, як зняли термоекран звихлопного колектора, побачив, як у крайньої шпильки білятермостату види сліди вихлопних газів. Було все це розбирати іпробувати або висвердлювати кутовим патроном, або приварюватися інамагатися викрутити... Були придбані гайки обіднені, а ось зішпильками почалися пошуки., яких ніде немає, або ціна по 30 грн заштуку та з доставкою невідомо коли. Куплені були теж опелівські, але прості з якимось покриттям. Прокладку також було придбано, неоригінал, але за запевненнями Корея. Встала як там і була.
На перевірку при зніманні вихлопного колектора обломилася ще однашпилька, теж поруч із термостатом. Дуже неприємно, якщо врахувати, що вони ламанулися на глибині приблизно 0.5 см від краю. Загаломпроваландалися майже цілий день — то гайка на приймальній трубі невідкручується, то ще щось. Свердлити не надто вийшло, був ризикпіти в тіло голови, тому довелося наварювати гайку і все цевикручувати. Зараз усе зібрав, залишилося прикрутити гайку, щобракує, на приймальну трубу, тому що її попередниця була розпилянанавпіл.