Останні 4000 км долив масла став 1 л на 1000 км, а про сизий дим звихлопної труби при оборотах понад 4000 об. Я мовчу! Було прийняторішення робити мотор!
На даний момент мотор розбирається і дефектується! Першірезультати:1. Подряпини в 3-му циліндрі./p>
2. Прихоплення металу в 4-му (схоже на перегрів).
3. Не виставлено правильно помпа охолодження
4. Ремінь ГРМ.
Як було
Як має бути!
5. Вироблення шатнунних вкладишів.
6. Зношування корінних і шатнунних шийок коленвала.
7. Кільця залягли (масосімні).
< 8. Знос напрямних клапанів.
9. Задубілі ссальники клапанів.
10. Знос сідел клапанів.
11. Потрібна заміна майже всіх патрубків системи охолодження .
12. Заміна профілактична заміна комплекту ГРМ (31 000км.)./p>
Прийшов блок(+0.5) і колінвал(+0, 25) з розточування.
Прийшла головка блоку з відновлення .
Почалася збірка:
/p>
Але це вже дрібниці життя, перший пуск пройшов успішно! Машинапопрацювала хвилин 30-40 на неодружених і вже завтра я її заберу! Дякую всім за поради та різні думки! p>
Забрав машину!
Все начебто нормально!
Працює рівно, трохи трясеться поки, думаю це пов'язано зпритиранням деталей…
>
ОБКАТКА!
Коментарі20
Даа вже, дорого. Я контраний у відс з навісним купив за 700 $
Як уже є! ) Я знав на що йду ...
Ти просто піст змінив, а я то думав що я упустив. Прокладку випускного колектора нову поставив? Пластик теж у мене лопався
Так, нову!
Тобто прокладку впускного колектора хотів запитати. Просто я коли встановив впускний колектор, у мене повітря підсмоктувала і через це оберти плавали, поміняв прокладку і все Ок.
Міняв на паперову, вона одноразова!
Тож, не зрозумів, навіщо гільзувати чавунний блок ... якщо він просто точиться в розмір ремонтних поршнів. Взагалі, боронь лізти і займатися ремонтом цих двигунів не маючи гарантованих спеців! Та і запчастини на палиці. Грошей це все затягне, невипра...
Потім все розповім ... )
У Миколаєві ще може і варіант, місто невелике і тямущих майстрів із заводів там у достатку, хто промишляє ремонтом і на слуху у вузьких колах. Закінчував НКІ в цьому місті майже 20 років тому ) Удачі тобі в цьому заході!
Дякую! )
Зіткнувся свого часу з капіталкою вимушеною. Двигун найпростіший це плюс) запчастини підбирай з двигуна Опель омега 2.0 і аналоги, по еванді ніхрену не знайдеш або доставка з еміратів і космос Церник)
Що б нормально відкапіталіти потрібно в будь-якому випадку точити циліндри, а це мінімум нові поршня, кільця, всі вкладиші, подивитися шийки коліна і розподілів (можливо буде потрібно шліфування) швидше за все досвідос направляйки клапанів (заміна ті...
Що б добре зробити мотор, потрібно спочатку все розібрати, проміряти, перевірити, оглянути, а вже потім приймати рішення, що робити чи не робити. віра в механіків і через які брудниться репутація у дійсно хороших фахівців, які знають свою справу.
Це навіть не обговорюється тому і писати не став, а розкрив тему запчастин. Та й завмер у цьому випадку це просто формальність все і так ясно. Але якщо хороший фахівець цього не розуміє, то чи може він бути хорошим?
Це далеко не формальність, а ті хто так вважають, точать все підряд незалежно від того, потрібно це робити чи ні, а потім ще й збирають через жопу. Коли пошкодження двигуна видно не озброєним поглядом, це одне, а коли пошкоджень немає , Це зовсім інш...
Діагностика за вхідними даними означає не твоє. Я ж не говорив що виміри робити не потрібно, я сказав що в цьому випадку все і так зрозуміло що кінець кільцям, відповідно на такому пробігу (насправді теж є сумніви) потрібно робити повний капітальний ...
Що моє, що не моє не тобі судити. Як я працюю ти не знаєш, писками мірятися я тут не збираюся. Я написав як повинен виробляється ремон, а хто що робить або збирається робити це суто бажання кожного.
Задири на поршнях і відсутність хона в циліндрах. Це мій двигун.
У пробіг оригінальний?
У мене?