Пропала тяга мотора, натискаю на педаль газу — машина їде через "нехочу" і ніби там не 85 коней, а буквально 40 залишилося
Думав над причиною такою поломки:може форсунки своє вже віджили, може, паливний насос наказав довго жити
Почитавши форуми вирішив перевірити EGR, виявилося не дарма:
Власне його стан
Всі чистять егр очищувачем для карбюраторів, але їхати йогокупувати не захотілося (лінь), тому вирішив спробувати почистити взвичайному розчиннику, який у мене вже був Результат на обличчя:
Після чищення двигун запрацював як новий — на світлофорі можнаспокійно дати газ у підлогу і машина відразу шліфує колесами)
Коментарі12
Відчуваю я теж цим займуся
А ось мені здається, що тут трохи необорот, а точніше не сходиться з теорією попередньої розгорнутої відповіді.1. Корисний і тільки у світлі екологічних норм вихлопу.2. Це ж допалив, а отже згоряє і все одно виділення тепла3. Якщо судити з написаного...
Млинець ще й егеери тут всякі ламаються)
Бажано його взагалі чистити періодично раз на 3 роки А я лише майже через 20 років заглянув туди)
А якщо його взагалі прибрати цей клапан?
Можливо, багато хто так робить, правда я не знаю як, тому просто вирішив почистити його
Заглушити так, прибрати ні. Це давно зжована тема з приводу глушіння клапана ЄДР. Але, я вважаю, і не тільки я, що робити це вкрай небажано. Багато хто вважає, що ЄДР впроваджено в автомобіль тільки для екології. Допалювання вихлопних газів, і все. А...
дякую за розгорнуту відповідь =)
Будь ласка
Все вірно, нещодавно довелося заглушити егр, заклинило сам привід заслінки, машина працює гірше, жере саляри більше, шукаю потихеньку заміну.
Так, і більше того, для двигуна це вкрай не корисно. Хто його знає які там процеси відбуваються при підвищенні кількості кисню. Точніше зрозуміло. Нестача вуглецю, двигун засмоктує більше кисню, що спричиняє велику температуру горіння. Але, хто знає ...
1000%👍👍