З чого все починалося…

Привіт, це моя перша розповідь про мій перший автомобіль, якщо Вамсподобалося, чекайте нові фото та розповіді про тюнінг, стайлінг, гонки, експлуатацію, та безліч цікавих речей які я буду робити зцим автомобілем, і розповідати Вам! :)
Konstantine St.
/>
У дитинстві я захоплювався автомобілями.Збирав, колекціонував різнізменшені копії спортивних купе, седанів різних виробників.З вікоміграшкові машинки переростали у віртуальні, комп'ютерні ігри в тойчас тільки набирали популярність і як зараз пам'ятаю різніаксесуари які почали випускати:коробки передач, керма, комплектипедалей для віртуального водіння, але кожному хлопчику, а з вікомчоловікові стає необхідно придбання свого першого, і на все життяулюбленого автомобіля.
і в мене.Як тільки з'явилася можливість приступив до пошуку тієїсамої, першої, єдиної і незабутньої = ). Якщо розглядати доситьнизьку цінову категорію, то зі спортивних автомобілів на згадкуприходять знамениті Subaru Impreza, Evolution, і власне ToyotaCelica. За всю історію Celica зазнала аж семи поколінь свогомодельного ряду. Наприкінці 1999 року Toyota почала виробництво 7покоління Celica. Нова Celica стала частиною проекту Toyota ProjectGenesis, який створений для залучення молодих покупців на ринкуСША. Toyota хотіла залучити потенційних покупців Acura Integra іHonda Civic, зробивши автомобіль легшим і максимально знизившивартість.
Celica ділилася на дві моделі. ZZT230 оснащувався відносноекономічним 1794 см³, 143 к.С., VVT-i двигуном і більш продуктивним1796 см³, 182 к.С., VVTL-i, розробленим спільно з Yamaha.

У США та Канаді були доступні дві версії:базова GT і потужнішаGT-S. Усі моделі були у кузові ліфтбек. З метою зниження ваги люкбув виготовлений із пластику замість скла. У пізніх моделях люквиготовлявся зі скла через те, що скло менш схильне до подряпин.Всі моделі оснащувалися двома передніми подушками безпеки, деннимавто-світлом, та чотирма підсклянниками:2 спереду та 2 ззаду. Заднісидіння мали форму тільки двох пасажирів і могли складатися (упропорції 50/50) збільшення обсягу багажника. Двох-швидкісніпередні двірники мали ступінчасте регулювання частоти руху. Опціївключали ABS, задній спойлер, ПТФ, низьконаправлені ксенонові фари, оновлену музичну систему JBL, 6-дисковий CD-чейнджер, шкірянісидіння, бічні подушки безпеки, килимки, автосигналізацію.

GT оснащувався двигуном 1ZZ-FE (143 к.С. При 6400 об/хв та 125 Нпри 4200 об/хв). У ньому використовувалася система зсуву фазгазорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence)збільшення крутного моменту потужності у всьому діапазоні оборотів.Аналогічний двигун мали Toyota Matrix, Corolla і MR2 Spyder., повітряні фільтри, вихлопна система, укорочений хід важеляперемикання передач (на МКПП) та кузовні деталі. Змінена вихлопнасистема додавала 14 л. Потужності на найвищих оборотах двигуна.Підсумок
Залишаючись затятим любителем швидких, легких спортивних купе, моєюпершою машиною стала Celica GT Red у стокове спортивне обважування, в досить непоганому стані, але вимагає доведення до розуму, кузова, двигуна, та інших не менш важливих деталей. Придбана машина була в2016 році, з значним пробігом в 140 000. Від себе хочу додати, щоякість виробництва автомобілів тоді і зараз кардинальновідрізняються, машина 2002 року має неймовірно крутий — стоковийзвук, відмінну ходову і підвіску, а також має дуже швидке, напрочуд тих документації, ненажерливим мотором в 17 літрів приінтенсивній їзді. (після простенького чіпа 20 літрів і 160лс). Таінших цікавих моментів із життя цього автомобіля.

" відмінну ходову і підвіску, а також має дуже жвавий і, на дивотих документації, ненажерливий мотор в 17 літрів при інтенсивнійїзді. (після простенького чіпа 20 літрів і 160лс). Та інших цікавихмоментів із життя цього автомобіля.
" відмінну ходову і підвіску, а також має дуже жвавий і, на дивотих документації, ненажерливий мотор в 17 літрів при інтенсивнійїзді. (після простенького чіпа 20 літрів і 160лс). Та інших цікавихмоментів із життя цього автомобіля.