Все почалося відключенням турбо після 140км/год (перехід ваварійний режим). Міняти спочатку датчик, як куплю відпишуся ...Ось як виглядає у мене актуатор на турбі, в принципі не іржавий; )спробував посмикати шток хід є але не знаю який повинен бути .
Заміна клапана N75 не допомогла, клапан повернув до магазину.> Замінив дмрв на новий, результат нульовий :( .
Вирішив подивитися на повітряні шланги, і натрапив на кабелі, щоперегнили, від конектора егр (кабелі перетерлися в затиску).Перемотав ізолентою, машина ожила, ура проблему вирішено :)
Пізніше викладу фото
Коментарі2
якщо геометрія клініт - датчик не допоможе. спробуй посмикати актуатор - він повинен рухатися дуже легко без закусування вгору-вниз. зверніся до R-TDI. він допоможе. вам простіше
Візьми клапан з управління егр. вони ідентичні. якщо нічого не зміниться значить геометрія. можеш на запущеному моторі шланг з актуатора турбіни зняти-шток повинен реагувати на це.