Ніштячки.
Купил важіль ВАЗ нижній — пізніше замінила на посилений, короткий.
Середня тяга.
Зйомники, сайлентблоки і т.Д.
Насамперед замінив гальмівний шланг. Фото без коментарів.
Це взагалі законно? !
Бо після невдало спійманого бордюру, зігнув важіль, він зліз ізсайлентблоку і роздовбав собі там дірку, т.Е. Е. Сайлент простобовтався в важелі, рипів жахливо і стукав.Важіль цей давно требабуло поміняти на короткий важіль щоб виставити нормально розвал, асаме важіль посилений, насправді він виявився дійсно коротшим.І такперед тим як усім зайнятися потрібні були знімники, А саме:длякульовий і для пружин.
Знімники для пружин зробив сам.Знайшов у ютубі не складнуконструкцію. Більше нічого не купував :D
Конструкція простіше не буває:2 шматки труби товстостінноївсередину діаметр 16, до яких приварені 2 гачки з арматури.
З першого справа — ви бачите мій перший млинець, і він вийшовгрудкою :))
А ось інші вийшли відмінно. Після зварювання 16 труба не захотіланалазити на прут, тому розгорткою на 16, 2 на мою ... Пройшов всезаготовки.
Після розгортки.
Такий ось не хитрий інструмент :))
Після на місці визначив довжину прута обрізав і наші стяжкиготові!
Після роботи виявилося що потрібно гачки зробити по коротшому ітрубку підрізати, але це вже потім, поки все нехай буде так :)
Далі це не легка справа зняти кульову. Виготовив у домашніх умовах, знімач:Зліва - знімач для кульової. З права — длязапресування/випресування сайлентів. Відкрутив повністю болткульовий, змочив вдхой, простукав начепив знімач і через пів годинивона сама і вистрибнула під натиском, я в той час вдома обідав.удар металевий :)
Зйомники в роботі.
Ось таке, вибачте, гівно продають. Більше нічого краще не знайшов, різьблення злизані, хоча зверху були захисні ковпачки. Це взагаліщось! Куди ж без іржі. Товщина 4 мм. .
Після знімаємо пружину, відкручуємо важіль від балки, відкручуємо кульову, чистимо все, набиваємо в кульову мастила ізбираємо на новому важелі.
> Сайлентблоки запресував за допомогою радянської головки на 32на мою, встає туго — ідеально!
Запресував нові сайлентблоки. За допомогою матюки вставляємопружину назад, дивимося що б вона сідала в пази. Далі за допомогоюгідравлічного домкрата піднімаємо важіль одночасно відкручуючизнімники.
Виходить так.
Зняв знімники.
Прикрутив кульову, стабілізатор. Верхнього важеля і змастивкульову. З одного боку сайлентблок був запресований остаточно, тобто. Він тримався на краю ... Руки б обірвав тому хто такезробив. Уже з новими сайлентами. Все, далі запхаємо амортизатор іприкручуємо. Але так як це жигулі і тут ніколи нічого не підходитьдовелося розсвердлювати отвори на кріпленні амортизатора:Взагаліамортизатор СРСР ДААЗ і йому ніхрена нема! Працює як новий.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.