Давненько зробив фільтр на дуали стандартний ваз, одне тільки невистачило алюмінію зробити ще кришку на нього, довелося з олітуробити. З роботи не було коли зайнятися навіть ходівкою, а тутвискочив один вихідний і швиденько перебрав кульові, із заводусухарі були повне гавно, довелося міняти... На правій сторонізмінив ще торік, але я їх розібрав перемазав і знову зібрав а лівийбік сухарі під заміну, поставив такі а як і праворуч.Помінявмаятник ато мій на втулках вже не той.Раніше у мене стояв напідшипниках але він помер через пів року, я його переробив підконусні підшипники, поставив подивимося як буде служити.Ще майжепоставив гбо, залишилося підключити до карб і кнопці, але про цепотім.Хочу ще колектор під карби переробити, є 2 варіанти або аргонабо у мене є пластиковий колектор від пп 16 клапанів, хочуспробувати що з цього вийти.






Коментарі5
та й у мене з колекторами але аргон справа дорога нині, інфу брав звідси, тільки шукати потрібно hondamotor.ru/board/index…wtopic=49322&hl=dual+carb
Дякую! Вже тут знайшов ... https://megadriver.org/p131159-dual-carb-keihin-shho-za-shho
Привіт! А де брав інфу по карбах з приводу розведення всіх трубок? А то мені віддали такі карби найнавороченіші, ті що з авто підсмоктуванням. А там трубок темрява, вже два роки лежать. І тоді шукав що та як, так навіть на хонда форумах не хто чітко ...
та там тисячі три від сили, це був триал спорт, хоча у баті теж на підшипниках кулькових вже більше 80 000 і жодних люфтів
Маятник на підшипниках скільки проїхав км за півроку?