Keihin dual carb від honda на класику

Достав карби з хонди, колишній господар зняв унаслідок виходу зладу мембран економайзерів, які стоять 100 убитих єнотів/штука, аїх 2. На хондамотор.Ру побачив у 2-х людей еті карби на… ВАЗі… притому там же й був опис виготовлення мембран із солексівських…Залишилось відмити, забрати з нової пошти пружинки економайзерів, ато на них однієї не було, велике спасибі за пружинки Саші Dr1nk1n зКиєва, дуже допоміг із пружинками. Колектор тут бачу 3 основнихшляхи:
1-зварити з хондівського та вазівського моноінжу;
2-з вазівського моноінжу через патрубки з радіатора УАЗ з'єднати зкарбами;
> 3-на худий кінець варити із заліза.
Карби повністю механічні, є такі ж з пусковим автоматом і навітьповністю під мізки з лямбдою, на них багато вакуумних трубочок, якікерують пуском демпфером дросельної заслінки і пристроєм яке не даєпросісти неодруженим при включенні кондера.По конструкції дужесподобалися, все дуже чітко підігнано, з паперових прокладок - 2маленьких у верхній частині кожного карба, все інше на кільцяхущільнювачів, і гумова прокладка нижньої кришки. На впуск хочувиготовити ресивер за допомогою епоксидки. Для встановлення купивінжеву педаль газу, трос газу. Треба ще проводку комутатора 2108 зблоком епхх, оскільки на них 2 клапани епхх. Ну сподіваюся скоро наних їздитиму.