Міні-ювілей(1 рік)
4.09.2019р.
Циферки))
Всім привіт! Вирішив написати невеликий відгук за рік володінняЁлочкою з моїм пробігом 12000км
1. Комфортність і зручність Регулювання сидінь і керма відіграєдуже велику роль (особливо поперековий підпір сидінь)., підсвічування повороту, клімат, блютуз, круїз-контроль взагалівідмінна штука для далеких поїздок)).
2. Ходова частина. Але я грішу ще на втому передніх амортизаторів (судячи по чеках їх змінювали приблизно 60К назад).Задня балка умене жодного разу не гуркотіла. Діагностику рульового механізму, тай замінити рідину в планах).
3. Коробка передач.Робот, до роботи якого потрібно звикнути тазрозуміти)). Із самого початку доставляла незручність, колипотрібно, наприклад, вискочити по-швидкому з повороту на головнудорогу, натискаємо газ, думаємо, а потім уже "постріл", який требагасити. Згодом приловчився такі маневри здійснювати)). На трасі приобгонах або затяжних підйомах користуюся підрульовимипелюстками.
4.Двигун. Глибоких технічних знань з цього питання немає, та й немаз чим порівнювати, то буде коротко)). Дизель на 115 к.С. Надаєвпевненості на трасі (порівняно з Рено Сандеро 1, 4). Можна спокійнойти на обгін не виглядаючи зустрічну машину (залежно від дорожньоїобстановки). Плюс економічність 4, 8-7 л/100км. Включаючи паливний; заміна переднього правого ступичного підшипника; заміна тросикаел.Ручника (підклинювала права сторона, внаслідок чого підтерлоколодки, довелося також їх замінити); заміна кульових опор тавтулок стабілізатора; заміна реле вентилятора (не працювала 1-ашвидкість); обслуговування кондиціонера (антибактеріальна обробка, дозаправка); заміна пластикового дефлектора бампера; встановленнягазових упорів капота. Ось і всі роботи, будемо сподіватися, що іподальша експлуатація ялинки не вимагатиме величезних фінансовихвкладень))). Ціни на запчастини більш менш доступні, хоча на деякідеталі, особливо пластмасські або елементи декору просто вражають.У планах:заміна всіх тех.Рідин; діагностика рульового управління; купівля літніх шин і фарбування дисків, а також відкрите питаннящодо заміни передніх амортизаторів. Ще при проходженні ТОпорекомендували замінити втулки кріплення повітряного фільтра. Нацьому поки і все)). Катаємося і радіємо далі)).
PS:
Коментарі11
О брат близнюк;) Тільки дизельний. Хотів собі дизель, але не знайшов. Зараз катаюся на бензиновому 109 к.с., загалом теж поки що рік, накатал 15 тис. Жодних проблем.
Привіт брату-близнюку!)). При виборі машини хотів у білому або чорному кольорі, але на той момент не знайшов такої комплектації і кольору. У цьому кольорі машинка жива виглядає чудово))
Дизель з роботом - гарне і досить надійне поєднання! Добре, що взяв його, а не якийсь EP6 ... 😁 Катайся і радуйся!)
Дякую!)). При виборі машини був спочатку націлений на дизель, але на ручці. Робот багато хто недолюблює, але для мене після механіки зручно і цікаво на ньому їздити)). За наші бензинові двигуни вже начитався тут на Драйві і зрозумів , що дизель все-т...
Бензинові не всі погані, що на 109 або 116 к.с. теж цілком собі. А от 120/150 к.с. вже не фонтан. Хоча і з ними можна не мати проблем, при належному догляді та обслуговуванні.
За всім потрібні турбота і догляд-тоді і служитиме довго і безпроблемно))
У Вас є досвід спілкування з ер6? Або тільки за відгуками? Вже писав на гілці машина 2013 р/в, 117т.км. пробігу, двигун ер6, коробка автомат al4. 115 - термостат. Якщо це проблеми, то Ви вже дуже вибагливі. і буде Вам щастя.
міняю масло, проблем з двигуном немає, крім однієї, Жере масло)))
Міняю кожні 10т.км. З новою ллю Тоталь 0-30, міжсервісний долив 400-600 гр. Цього року їздив до Криму, після поїздок по серпантину долив грам 200.
😀
Я ж так і написав, при належному догляді та обслуговуванні - теж не буде особливих проблем. Просто це треба знати, а ось це вже рідкість.