Температура рідини, що охолоджує
Їхав у пробці під гірку, на вулиці +35 в тіні Температураохолоджуючої рідини піднялася до 102 градусів Вентилятор працював, патрубки обидва гарячі, довелося включати пічку, щоб зменшититемпературу На приладку стрілка піднялася до першого поділу післясереднього Тут питання, яка маскимальна робоча температура двигуна? Далі всю дорогу температура трималася 93-96 градуса.
Хоча витрата за поїздку вийшла нормальна.
Коментарі20
2 тижні тому їздив на море. У пробці в гірку на спеку загорівся датчик перегріву. Кондей вимкнув, температура впала. Після приїзду додому зняв верхній пильник пластиковий замка капота, заїхав на мийку самообслуговування і напором добре промив радіато...
Нормально, поки не закипить антифриз. Якщо нормальний, то кипіти він буде на близько 115 градусах. Моя повністю справна СО могла нагрітися до 106 +36, принаймні проблем після цього ніколи не було.
Та страшно, коли надивишся про клини і задира. Але тепер хоч знаю тепловий орієнтир-межа. Дякую всій спільноті за знання.
У мене з кондеєм до 102 у пробках піднімалося. Я його відключив і температура знову впала. Хрін знає що за ебань.
Нічого страшного)
Хоча витрата за поїздку вийшла нормальна.
102 у спеку цілком норма
Дякую, я так зрозумів що тут головне хороший антифриз, щоб не кипів у 95.
Абсолютно вірно. У мене SINTEC MULTIFREEZE. Дуже добре себе показав. Їздив цього року Єкатеринбург - Москва - Краснодар - Джубка - Лермонтово - Єкатеринбург. всього близько 6500 км. самі розумієте це Південь, спека, але я ніде не кипів, все в порядку...
Може це проблема з пробкою радіатора? Рівень ОЖ у розширювальному бачку піднявся із середнього рівня до F. Як це перевірити?
Це ж теплове розширення
Там вільне перетікання ОЖ при розширенні або має відкриватися лише за 1,1 атм?
При 1.1атм
треба було кондей включати, два вентилятори відразу молотить, у мене в такому режимі вище 87 не піднімається. робота термостата 82-95. загалом 102 це в моєму розумінні багато
Яка на Вашу критична максимальна температура?
115-120, це повинен включатися нідикатор перегріву і глухнути двигун. це стосується мк першої генерації, мк 2 ще не знаю
Дякую, це і хотів дізнатися. У мене 1.6 євро3 першої генерації.
У мене не глухий двигун, коли загорявся індикатор перегріву. МК 1 2008 1.6. а взагалі не можна глушити мотор коли перегрів. На моїй при працюючому кондиціонері другий вентилятор включається коли температура майже в червоній зоні
МК 1 2008 р.в Другий Карлсон при включеному конді, працює завжди або без кондея в червоній зоні.
іноді й цього мало…