1. Підсилювач керма J500 і все, Що з ним пов'язано
2. Обновив ПО кермової рейки і повернення на криву від Ауді ТТРС.
3. "пряме Руль Не Для Чайників" Адаптація - датчик кута поворотурульового колеса (G85) для авто з ESP (Skoda Octavia A5) З статтіп.1 був завантажений файлик - посилання - в ньому потрібні прошивкита параметрія./p>
Тепер про процес:
Подивився на свою рейку:Запчастини на фото:1K0909144P
видно, що:
Рейка третього покоління 1K0 909 144 P — версія 3305
Модель рейки ZF параметрія 70
b> Skoda Octavia mk2 (A5)
Файл прошивки:v074N0**1K0___Lenkung_Reibung.sgo
67 — крива 0 (691-755 kg)
68 - парам.Крива 1 (756-825kg)
69 - парам.Крива 2 (826-875kg)
70 - парам. Крива 3 (876-935 kg) - парам. Крива 4 (936-1050 кг)Після вивчення теорії було ясно, що необхідно оновити версію ПЗ ізалити потрібну параметрію.
Одіс_Е був готовий, файл з прошивками скачан - так що приступимобезпосередньо до процесу. Зі сторінки на сторінку ))
Прошивка рейки виконується в три етапи.
1-й етап — обнулення рейки.
Прошиваємо файл lh002** *.sgo
Після прошивки, рейка перейде в обнулений стан, перестане працюватиESP і будуть показуватися різні повідомлення з помилками. Рейка прицьому змінить парт-номер на 1K0909144ZA.
Після цієї процедури обов'язково вимкніть та увімкнітьзапалення.
2 -й етап - основна прошивка рейки.
Прошиваем нашу рейку файлом lh001***.sgo, після цього рейка зновузмінює свій парт-номер на 1K0909144* (без ZA).
3-й етап - прошивка параметрії. Для цього визначаємося, якухарактеристику Ви хочете бачити у своїй машині (від Гольфу, Ауді, VW, Seat і т.Д.). Нагадаю, потрібні нам файли починаються зv074n***.sgo
Вибрали? Відмінно, прошиваємо необхідний файл. Запчастини нафото:5L0920840K, 1K0909144ZA, 7N0907530M
Робимо 1й етап. Завантажуємо "обнулюючу" прошивку іпрошиваємо рейку. На фото видно, що рейка стала 1K0909144ZA. Далі2й етап. Завантажуємо 2й файл і заливаємо його…
По фото видно, що рейка вже 1K0909144R 3501.
А також видно, що я трохи накосячив)))
Загалом так ... Виявилося, що можна завантажити відразу 2 прошивкиі шити їх підряд (що і вийшло). У проміжку між прошивками Одіспросить вимкнути/включити запалення. Переходимо до 3-го етапу —заливаємо параметрію. Вибрав наймоднішу ))) — від Ауді ТТРС.
Все пройшло успішно.
Переходимо до адаптації…< Якщо ви прошиваєте тількипараметрію, адаптація може обмежитися тільки поворотом кермавліво/вправо до кінця, для визначення максимального кута обертанняколіс. Якщо Ви виконали крок 1 і 2, то канали адаптації у 44 блокизлітають на дефолтні (за замовчуванням). Відновлюємо їх… Заходимо вадаптацію, налаштовуємо за бажанням DSR, TSC, DCC. Звертаємо увагуна останній пункт (9 канал) - Steering wheel angle sensor (g85) -цей канал вказує на рейку, звідки брати дані з датчика кутаповороту рульового колеса. Якщо у нас рейка 3-го покоління, тоставимо сюди 0. Якщо раніше, то залишаємо 1 — це вкаже рейці, щодатчик знаходиться в підрульовому блоці. Потім виконуємо адаптаціюдатчика g85. Я завжди роблю її через 44 блок - security access -40168 - basic settings - канал 060 - кермо на 1 оборот вліво -тримаємо - кермо на 1 оборот вправо - тримаємо - повертаємо назад в0 - кнопка on/off. Готово.
Потім перемо всі помилки у всіх блоків.
Це я все зробив, але всі помилки не зникли )))
Залишилася помилка 01309. На приладку горів знак керма і системанепрямого контролю тиску в шинах теж не працювала. Всі мої спробичерез Одіс_Е виконати параметрію ні до чого не приводили… Вийшов змашини, попинав колеса, заспокоївся, вирішив повторити процедуруадаптації… і диво! - Індикація керма на приладку згасла))). Проїхав50 метрів – згасла індикація непрямого контролю тиску… Ура! Всевийшло.
Тепер про враження.
Спочатку параметрія від ТТРС мені не сподобалася )) Дуже легкекермо на місці і стрімко важче при розгоні... Кермо рівномірнопружне у всьому діапазоні швидкостей (майже як база тількиважче)
— Audi_RS3 — (жесть) на місці крутити кермо важко, у русі —важко
За підсумком - повернув ТТРС. І наступного дня проїхав 600кмтрасою. Ділянки дороги були різні – і ями та майже автобан (розганявся до 160 км/год). Загалом — я закохався в цю параметрію))). Додам, що копіпастил із запису п.1 Спасибі великеnightrider77 За теорію! і пізніших (щодо випуску) 1йетап не потрібен, потрібен 2 і 3. (перевірив на машині товариша)))- обійшлися без обнулення рейки). .3 Якщо не вдається позбутисяпомилки 01309 — робимо таке:
44 блок — адаптація — канал 3 — ставимо 2 (це для тих у кого ЄСПMK60EC1).
Примітка:Це з'ясувалося наступним чином. Т.К. Помилка незникала, було вирішено зробити адаптацію за допомогою VAS-PC черезпошук несправностей. VAS-PC обнашив помилку 01309 в блоці 44 ізапропонував зробити адаптацію, а потім подумав і сказав, щоадаптації не потребуємо (але тишком змінив значення в 44 блоці, каналі 3 на 2-ку).
< /p>
upd. Від 01.06.15
Дуже хороша та наочна інструкція з прошивки рейки програмою Одіс_Є.— Прошивка рульової рейки VW APA-BS
Незважаючи на те, що у нас рейка ZF, а в записі рейка АРА — спосібзаливання однаковий, різні лише файли.
" 3 Якщо не вдається позбавитися помилки 01309 — робимо таке:
44 блок — адаптація — канал 3 — ставимо 2 (це для тих у кого ЄСПMK60EC1).
Примітка :З'ясувалося це наступним чином Т.К. Помилка незникала, було вирішено зробити адаптацію за допомогою VAS-PC черезпошук несправностей. VAS-PC обнашив помилку 01309 в блоці 44 ізапропонував зробити адаптацію, а потім подумав і сказав, щоадаптації не потребуємо (але тишком змінив значення в 44 блоці, каналі 3 на 2-ку).
< /p>
upd. Від 01.06.15
Дуже хороша та наочна інструкція з прошивки рейки програмою Одіс_Є.— Прошивка рульової рейки VW APA-BS
Незважаючи на те, що у нас рейка ZF, а в записі рейка АРА — спосібзаливання однаковий, різні лише файли.
" 3 Якщо не вдається позбавитися помилки 01309 — робимо таке:
44 блок — адаптація — канал 3 — ставимо 2 (це для тих у кого ЄСПMK60EC1).
Примітка :З'ясувалося це наступним чином Т.К. Помилка незникала, було вирішено зробити адаптацію за допомогою VAS-PC черезпошук несправностей. VAS-PC обнашив помилку 01309 в блоці 44 ізапропонував зробити адаптацію, а потім подумав і сказав, щоадаптації не потребуємо (але тишком змінив значення в 44 блоці, каналі 3 на 2-ку).
< /p>
upd. Від 01.06.15
Дуже хороша та наочна інструкція з прошивки рейки програмою Одіс_Є.— Прошивка рульової рейки VW APA-BS
Незважаючи на те, що у нас рейка ZF, а в записі рейка АРА — спосібзаливання однаковий, різні лише файли.
Коментарі2
А що за програма якої користуєшся і де її роздобути?
Програма ODIS Engineering (ODIS-E) Краще користуватися версією 6.6.2 або 5.0.14 - вони точно працюють. Брати - там же де і весь софт беруть)) можна навіть на драйві в пошуковому рядку набрати і подивитися, що запропонує )