#3 - Продовжуємо програмувати

Нагадаю, що вдалося зробити раніше:
1. Включити додатковий інформаційний екран меню "дисплей" - "місцев баку"
17 блок -> адаптація -> канал з ім'ям "volume to bereplenished " -> ставимо значення "display"

2. Активувати асистент підйому в гору
03 блок-в 16 байті відзначаємо 0 біт

3 Активувати XDS
03 блок-в 17 байті відзначаємо 3 біт
03 блок- адаптація- канал XDS (у мене він 36ой)-0-середнє; 1-низьке; 2-високе значення<
Цього, звичайно, виявилося мало :) Тому продовжив:
4. Відключив денне світло (дХО) при постановці на гальмо стоянки (ручник)
09 блок – у байті 11 виставляємо значення 81 (не пам'ятаю попереднєзначення — здається 80, тобто відзначаємо 0 біт)
5. Вимкнув включення салонного освітлення при відкритті кришкибагажника
> 09 блок - в байті 20-1 біт = 0
6. Увімкнув сервісне меню Bolero (пригодилося колись дивився версіюмагнітоли)
56 блок -> Адаптація-> 50 канал і ставимо там 1 (заумовчанням коштує 0)
Болеро
Сервісне меню. Викликається до-о-о-о-о-олгим натисканням кнопкиsetup
серійник говорить про неможливість русифікації

7. Змінив схему звучання Bolero на Суперб.
8. Включив контроль тиску в шинах
03 блок
— у 17-му байті відзначаємо 2 біт — "контроль тиску в шинах II (4C)встановлений"
— у 16-му байті відзначаємо 1 біт - відповідає за роботу "віртуальної кнопки",
- у 16-му байті відзначаємо 2 біт - що активує систему непрямогоконтролю тиску в шинах.
17 блок
— у 2-му байті відзначаємо 0 біт-активація роботи піктограминепрямого контролю тиску в шинах.
Скидаємо всі помилки та перевіряємо роботу системи.

<
При підготовці до роботи були використані матеріали розміщені насайтах:
— VAG COM і все, що до нього відноситься.
— Обговорення та питання щодо функцій, що відкриваються VAG-COM
— Непрямий контроль тиску в шинах TPMS версії II - 4C
- Доступні функції кодування за допомогою VAG-COM для А5 до FL(2004-2008 р.В. )
Просто фотки — для представлення процесу роботи з VAS-PCЗапчастинина фото:00001110, 1K0907379BJЗапчастини на фото:1K0937086M, 5C8140000040, 0400800, 00 000, 1K0937086M

На цьому, мабуть, поки зупинюся :)
з.ы. Раптом виникнуть питання:
Блок ESP MK60EC1 (1K0 907 379BJ)
Комбінація приладів - 5L0 920 840K
Центральний комутаційний блок - 1K0 937 086M
Діагностичний інтерфейс шин даних - 7N0907530M