Контраварійна підготовка, вчимося дрифтити на льоду...

З самого першого дня володіння своєю гонкою мені не давала спокоюдумка про те, що потрібно вдосконалювати свої навички керуванняавто. Запально, так і провокує натиснути... Але... i> ТирПир цевам не Ваг ГТА... Його потрібно ще утихомирювати.
Зрідка сідаючи за кермо інших автомобілів, я дуже виразно відчуваюнаскільки ТирПир вимогливий порівняно з ними... Він вимагаєконцентрації, зосередженості та злагодженості дій, начебто щоранкусідаєш не в тачан який довезе тебе до роботи, а в автомобіль з якимпотрібно ще впоратися… стримати його, що направить пуститься вгалоп… у ранкових тягучках…

< p>
Так от)) катання на засніжених парковках захоплює, але я вирішивспробувати зробити це правильно… в академії майстерності водія:
avm.kiev.ua/index.php/obuchenie/
Слід зазначити, що на відео показана програма для подарунковогосертифікату… моя ж у 4 рази більша))
Мною пройдено лише половину, але вже зараз я можу сказати, що явперше свідомо заганяв авто в динамічний замет на чистому льоду ісправлявся з його стабілізацією, репетирував розворотконтрабандиста, та й взагалі — пробував усе те, що не зазнаєш надорогах загального користування…
До речі, на початку рекомендують пройти тренінг "ефективнерулення", який покликаний навчити Вас крутити бублик правильно)

На самому початку тренінгу, а також і в його кінці пропонуєтьсяпройти тест на тренажері, на якийсь час — 4 обороти вліво, 4обороти вправо... І так 5 разів...
Мої результати:
На початку = 26 сек.
Наприкінці = 18 сек.
Суттєва різниця, чи не так?
< /p>
При цьому, не дивлячись на те що я регулярно ходжу в спортзал, моїплечі хворіли на ацки і до того ж я натер мозолі на руках (я знаюпро що ви думаєте))! >

На майданчику, сидячи за кермом авто я усвідомив навіщо я проходивтренінг по рулінню… без нього дійсно було б важко крутити кермо зтією швидкістю, з якою потрібно для стабілізації авто…

По завершенні курсу буде більш докладний і цікавий звіт) а покиStay Tuned…