Працюємо над гальмами.

Доброго дня, після встановлення робочого ручника, закралася думкапро зміну гальмівних колодок.
вибір упав на задні фірми ЗАРЗ( скорочено від ЗАРАЗУ :D) рідкісноговиконання.
Накладки криві та горбаті, для збільшення площини зіткненнядовелося точити напилком.
Так само токар проточив барабани (зняв життєві борозни) у 2сотки.
біблія
процесс
товщина стінки ще нормуль.
дзеркало, хотів ще сітку накатати, але на жаль не було внутрішньоїковзанки(
Далі зняв супорта, розібрав почистив відполірував циліндри, застосував Ремкомплект супорта AUTOFREN SEINSA D4183, приємноздивувало якість та еластичність пильовиків,
у порівнянні з рідними (пиловники посадив на супер клей)
Колодки купив фірми BEST досить не погані (один мінус пригальмуванні видають слабкий мелодійний звук)
колодки
відполіровані
повний виліт поршня
повний спуск
на своєму місці, не став фарбувати в спорт.Колір, мені кульгавіпідлога коні ні до чого ))))
Также нещодавно встановлений ВУТ фірми АТ наказав довго неслужити,
розтин показав, що цей девайс не ремонтується ((
Достав старий ВУТ перебрав, поміняв РЕМ комплект.
0_о
неремонтопридатний.

Після даних маніпуляцій, педаль стала м'якою але впевненою,
гальмівна хватка міцна чого і хотілося.

На цьому відкланяюся до нових записів.
Всіх Благ…