Після ремонту генератора почалися приколи. А конкретніше:полагодилимені генератор, кілька разів покатався в неділю, в понеділок нароботу. З ранку завівся, поїхав на роботу, заїжджаю на заправку, заправився. Заводити, а вона згасла... Відразу під капот, а толкунуль, ну що вдієш, не глухий кут, попросив оператора АЗКпідштовхнути, завелася з пів тику, поїхав не на роботу а додому, зарядив акум, поїхав до знайомого електрика. Від генератора наакамулятор не надходить.Чоловік який робив генератор, каже що всетам в нормі, електирик заколхозив дроти що б збудження було беззапобіжника.Небезпечно проїздивши півтора тижні поїхав на ремонт доелектрика, купив всю передню проводку.За 4 дні отримав свою бойовумашину.Крім заміни отримав вольтметр.Покатався ще близько тижня івзявся за проблему яка мене доконала вже.Запах бензину всалоні.Їздив я вже до карбюраторника не один раз, поміняли тросгазу, до дупи.Каже що він уже не знає що робити . Переглянув усіпатрубки, усю магістраль, бак, усе ціле від куди? Психанув, знявбак, під заміну всі патрубки! Знімаю бак, гарний, видимихдефектів немає. Починаю вичищати його, тріщина на всмоктувальнійтрубці сантиметра з 3-3.5 в довжину. Після всіх ритуалів усіх замінвставив все назад. Тепер я можу нормально дихати у своїй машині іпахучки у мене не просто так лежать…
Повз це. Змінив форсунку омивача скла т.К. Стара була забита.Поставив ручку підйому скла від жигуля на пасажирку, бо стару язламав. Все що зміг, то згадав.)
Фотки машини можна буде побачити в наступному борту журналу зобновками)
Коментарі2
У мене був теж запах у салоні бензину, справа була в невеликій трішині в силуміневому карбюраторі, на звороті.
Ну головне результат позитивний у фіналі, тепер спати будеш як немовля))