Заміна колодок та гальмівної рідини

Зібравши все необхідне (колодки перед і зад, рідина та мастила)поїхав на заміну.
Тормозна рідина змінювалася за терміном давності (по VIN машинавиготовлена ​​09.2015), а колодки пішли "причепом" і загалом зарадиексперименту, що "не акебоном єдиним" :) Розкриття показало, щонапрямно скоб робочих циліндрів передніх гальм купаються вдостатньої кількості заводського мастила і було прийнято рішеннямастило не міняти (на жаль, забув сфотографувати)

Під пильовики поршнів майстер теж порадив не лазити, бо ризикпошкодити сам пильовик переважує користь від закладання мастила (без розбирання) на такому малому пробігу. Далі був маленький "нежданчик" - тримачі колодок з комплекту були зроблені під першіEXи, у яких диски були на 2 або 4 (не пам'ятаю вже точніше) )міліметра тонше. Загалом, власники не підійшли, що, як би булозовсім не смертельно, враховуючи ідеальний стан штатних. Просто незрозумілий підхід PowerStop-ів, що випускають комплекти для давнозастарілих моделей. Було мастила:

Використовували ту, що була в комплекті:

А потім з'ясувалося, що "манжета напрямної трохи (дуже трохи)більше ніж штатна, але цього вистачило, щоб при спробі вставитинапрямну в "гніздо" з манжетки зрізало "кільце". І потім вся скобааж "відпружнювала" такий ефект "поршня" вийшов - довелося поставитирідну манжетку. Трохи більше ніж передні (на 23%):Прокачуваннягальм пройшло взагалі без сюрпризів. Повітря в системі не було, стара рідина була трохи темніша за нову, але без бруду. Головнебуло не забути після прокачування знову підключити роз'єм ABS (вінпрямий поруч там).

Ну от і все. Тепер залишилося лише зламати :)