TPMS fiasco

Почалося все з того, що я вирішив "полікувати" бордюрку на ріднихдисках, але підмінних у моєму розмірі ні в кого з малярів в окрузіне знайшлося, ось і став плавно підшукувати другий комплект дисків.який збирався використовувати як підмінку, а потім залишити надругий комплект гуми), а заразом став з'ясовувати що там у нас TPMSтвориться. Приклад слідів нелегкого життя дякую всім, хто взявучасть в опитуванні.
Пробував знайти ковані або FF б/в, але нічого гідного не траплялосяабо коштувало 1.5к$ за комплект, тобто 10% від ціни машини, що якби на мій скромний погляд явний перебір (7 років жив на одномукомплекті і нічого). Виліт 45, ширина 7.5

Датчики-клони були підготовлені заздалегідь і розпізналися безбудь-яких заминок.З цікавого:у штатних датчиків "короткий" id - 3.5байта.

<
заводські датчики
тобто. Доступ для заміни батарейки елементарний, ось тільки поки незрозуміло як краще потім загерметизувати цього "лизуна" післярозтину :) Повертаючись до теми TPMS:на G, EX і QX50g1 всього одинприймач сигналу від датчиків (по FSM він розташований за бардачком, але, схоже, що в європейських версіях він ховається десь в іншомумісці), отже сама машина не може визначити (як на FX, у яких антенив арках) де якесь колесо знаходиться. "імпринтинг" проходить упроцесі навчання і FSM регламентує цю процедуру після кожноїперестановки коліс.

Звичайно, якщо навчання не проводити, то жодних помилок не буде —все тому, що авто не в змозі вказати, що колеса були переставлені.Але щоб у разі появи помилок у системі (по тиску, по батарейці, повтраті зв'язку) вони були прив'язані до коректних колес - требапроводити навчання TPMS. Я вже писав раніше, що з Carista невдалося запустити режим навчання. Так само, нічого путнього невийшло і з CVTz50.

величезний список того, що можна налаштувати в BCM
За фактом, в налаштуваннях TPMS знаходиться лише це:Ні в життіщастя :( Але тут попався на очі обнадійливий піст. І я, купившикнопку, радісно побіг підключати її до BCM.Наївно почав із самоїкнопки:
виден приплив, на якому в американках кріпиться антена приймачаTPMS
Потім поліз в роз'єм M123 вставляти відсутній пін:BCM і M123

Але і тут була "засідка", замість очікуваних 11.8V на 149-мувисновку висіли дохлі 7V. Так повинно бути в ідеалі і, як наслідок, ні одинарний дотик "маси" (діагностичний режим), ні 5-разовезамикання на кузов (перехід у режим навчання) так ні до чого і непривели — лампочка на приборці ознак життя не подавала.

<
Резюме:як я й підозрював, на тих моделях, де модуль приймача у "бардачка" відсутній, підключення до 149-го піну не рятує. Можливо, потрібно щось якось програмно активувати… але тут вже потрібноколупати прошивку BCM… але мені здається, що буде простіше впроситикогось із розробників програми "для ELM" додати опцію запускурежиму навчання.

>

Натомість у мене тепер за бардачком є ​​ "таємна" ні до чого непідключена кнопка :)

.