Одразу після покупки встановив Турбо-таймер Apexi щоб не вбититурбу.
Після місяця їзди з'явилися перші труднощі.
У 1х показуючи всім який розгін у ево — я спалив сцепу.Замінив нанову рідну, по грошах вийшло близько 500 у.О. Жарко) і засковзнув узносі.Мене закрутило і вилетів через бордюр.
ременя Довго шукали проблему Спочатку замінили ремені, стукітзалишився, але став тихіше, вперше ролики дивилися і все булоначебто добре, але після повторної перевірки замінили 1 ролик (близько 200 у.О. Ремонт)
< br> Зробив бампер і крило (яке було трохи пом'яте попереднімгосподарем). — 290 у.О.
Фото до ремонту не викладаю, бо фоткати таке не хотів) Загалом бувперепаєний ногами бампер і трохи увігнуте крило. Так само від нашихчудових доріг втомилася підвіска каяба, почала рохкати.
Поставити буст-контролер Apexi AVC-R
Blow-off HKS SSQV BlowOff
У подальших планах:
> Турбіна FP-Red+випускний колектор до неї
Інтеркулер ARC
датчики
свічки, форсунки,
гальмівні диски + армовані гальмівні шланги
Коментарі5
причому тут блоуоф ? китай не китай )))) …глохне від того що - відразу після скидання - йде перелив палива, заливаючи свічивши оригіналі байпас скидає повітря назад в систему - а блоу-офф скидає в атмосферу - від цього та пшик
ага, купувати справжній HKS у людей яким довіряєш, зараз багато заліп китай робить або спробувати його полагодити. З.Ы. У мене є багато друзів у яких такий блоу, і всі кажуть що ніяких претензій по роботі немає
наче японський HKS не китай, чи є варіанти вирішення цієї проблеми?
коли авто починає мало не глухнути це дифект блоу. У нас на форумі обговорювали цю тему
та ж історія зі зчепом була і в мене, після показу всім що може евік))) щодо блоуоффа, HKS по звуку відмінний, але недолік скидаючи повітря в атмосферу машина починає мало не глухнути на неодружених після розгону при різкому гальмуванні, але можна пр...