Після заміни нульовика PowerInterprice на Injen через деякий часпомітив що машина стала їхати гірше.
(двигун не крутився далі 6500 хоча повинен до 7800)
Об'їздив кілька СТО, в результаті нічого не з'ясував, міряли тисктурбіни — начебто все було прибл., звернувся до інших евоводів, сказали, що це або свічки, або паливний фільтр, або бензонасос.фільтр.Машина почала їхати швидше.Але все одно не те.Поставивнасос(wallbro) стало зовсім яскраво але після 5000 знову починалатупити і зменшувати швидкість... Тут зовсім не знав що робити.А щей в черговий раз коли на СТО був виявлений що йде стукіт укоробці.Думав що вся причина в ній і криється.Днями купив засіб подогляду за нульовиком і вирішив промити його.Поки він висихав япоставив старий фільтр.І опа — машина їсть! півтора рокитому! Поглянув на перехідник нульовика який стояв — а там тріщини.Незнаю як це пов'язано але машина стала їхати бадьорою)) Але все однощось не так! ) Сьогодні ганяв зі стоковим 9 евіком і він менепривіз до корпусу. Або питання в тому що я був на резерві і бувзаправлений 95м коли у нього було 98го пів бака, або потрібно зновубігати з бубном щоб машина поїхала яскравіше.
Коментарі4
У тому те і весь прикол що тріщини перед самим входом до нього2 Stonecutter зрозумів)
не давай п...ди машині на 95м, НІКОЛИ.Немає
її, я розумію, що у вас Ево ... і грішіть на 95-й ... але ... це вже ... мене лають, що я ллю в свою п'ятий, зі словами ти чого! не зливай гроші, лий другий!((( ну як можна навіть просто громадянський ланс годувати другим(
тріщини після витратоміра? якщо так, то це підсмоктування повітря ... тоді не дивно що тупив