Рейка і піввісь

Дружина допомагає)
Всім привіт!
Трохи передісторії. Коли машина прийшла в Україну і її детальнооглянули, виявили порваний пильовик зовнішнього шрусу передньоїпівосі. Оригіналу знайти не змогли і купили що було (це булапомилка), встановили цей гумовий пильовик, по заводу вінпластмасовий.
Це одне.
Друге, як і у багатьох із самого початку був легкий стукіт урульовому мезанізмі, вся підвіска була ок, значить рейка… Але, яккажуть, на швидкість не впливало і я так собі і відкатався 50000км. Subaru service на Алматинській 8, Київ.
Хлопці, як завжди прийняли і взялися за діагностику.Перевірилипідвіску, все ОК.
Почали дивитися рейку і виявили, що стукіт проявляється у певнійточці вивороту керма, тобто півтора обороту вліво.Походу самвнутрішній вал (рейка)або з виробкою або з дефектом.Запропонувалинабити мастила і піджати черевик рейки, (або міняти рейку)що і булозроблено.
Тепер у продовження теми півосі ... При роботі з рейкою виявили, щотой гумовий пильовик півосі розтріскався весь, але начебто непорвався, вирішили вийняти піввісь і глянути в якому вона стані.Діставши піввісь побачили що зовнішній ШРУС бовтається безпружності. Розкрили пильовик, а там… Практично сухий ШРУС зіслідами виробітку. Мабуть коли міняли пильник не набили мастила абомастило було херовим або ще що. Ну в результаті господар СТОзателефонував на розбірки і знайшли б/в піввісь (за що йому окремеспасибі) та благополучно встановили її на своє місце.
За підсумком. Стук у рейці практично зник і тепер у мене іншапіввісь. Проїхавши близько 400 км. Після цього все нормально. І заособистими відчуттями кермо стало чіткішим.

PS. Не ставте не оригінальні пильовики.
Всім дякую.