Знову АБС
Після заміни датчика, через день висвітилася помилка АБС, післяперезапуску двигуна пропадала, якщо їздити не швидко вона рідкоз'являлася.
Але якщо їхати більше 120-130 то з'являлася десь через метрів 500, перезапуск двигуна все вирішував.
Після помилки, АБС відрубувався і машина гальмувала не рівномірно, а саме різко відлітала в праву сторону. Який зміг підключитися доблоку АБС і подивитися помилку, тому що звичайний ОБД, не читавпомилки.Виявилося помилка в передньому лівому датчику АБС, датчикновий, сказали або змінювати датчик, або дивитися вінець АБС награнаті.
Замовив я новий вінець і датчик абс, але датчик приїхавпошкоджений, тому забрав тільки вінець.
Встановив, проїхав близько 100км поки помилки не було. Заміні, вирішив усе зняти на фото, може кому і знадобиться.
Номер вінця
Знімаємо рульову тягу, після чого відкручуємо два болти зі стійки, щоб відтягнути убік весь кулак.
Відкручуємо гайку з підлоги осі і через дерев'яний брусокпостукуємо по осі і відтягуємо кулак. У мене вийшло дуже легко, тому що нещодавно знімав. Пошкодження через яке я думаю може бутипомилка, швидше за все пошкодив, коли минулого разу вибивав старийдатчик Все очищаємо щіткою по металу і намагаємося акуратно ірівномірно збивати кільце, яке йде перед вінцем, у мене збилосядосить легко, але помітно пом'ялося) Потім молотком б'ємо по вінцюі вибиваємо його, вилетів як миленький. Після чого беремо газовийпальник і розігріваємо новий вінець, за допомогою щільних рукавичокодягаємо новий вінець, проробляємо тугіше операцію з кільцем, потімзбираємо все назад.
Коментарі12
До речі на 2.0 граната відрізняється від 1,6. Так що гребінка можливо теж відрізняється від 1.6. У мене на 4 зуби кільце АБС (1.6) Так що майте на увазі, ті, хто реалізовуватиме цей звіт у себе.
А я кермовий наконечник не відкручувати. У мене так вийшов привід
Чесно кажучи не пробував, простіше його відкрутити, прибрати убік кулак і копатися собі ;-)
Роби ревізію гальм, і без АБС повинна рівно гальмувати на однорідному покритті.
Заїду на СТО дізнаюся, діагност сказав, що це нормально, коли блок АБС відрубується, то не рівномірно засувається гальмівне зусилля.
При помилці АБС задні колеса практично перестають гальмувати, а гальмуються тільки передні (аварійний режим роботи АБС)
Приблизно так і було, тільки переднє праве колесо сильніше гальмувало, а потім уже ліве починало. Думаю це через те, що блок АБС ближче до правого колеса.
Ні, це не нормально, моя думка. Це означає, що супорти по сторонах схоплюють нерівномірно, тільки за рахунок АБС машина вирівнюється, тому що на кожне колесо вона дає різне зусилля, щоб машину не розвернуло. Нерівномірність може бути перед /зад, але ...
На стенд поїду відпишуся, колодки перед нові, що направляють на лівому колесі нові, у минулому пості змінював, на правому були хороші, нічого не клинило.
Тож таке було, але я кільце не знайшов, довелося кулібничати.
Навіть не думав, що така маленька задирка може дати такий результат, ну подивимося я поки толком не випробував, може справа і в датчику
У мене на гребінці було зам'ято 2 зубці, так та ж проблема була, при швидкостях 80-90 помилка по абс, тільки блок не відключав я. Так само поміняв два датчики поки не вирішив все-таки нову гребінку поставити і про диво!