Підіб'ємо підсумки. Це була імпульсивна покупка.Початкова мета -купити і їздити взимку, поки 408-й у сплячці, а 426-й. Ще неготовий.
Тут вийшов провал — начебто дрібний ремонт затягнувся майже довесни. Довелося серйозно прикласти руки.
За півроку володіння було кілька цікавих ситуацій.
Наприклад — вранці треба їхати у справах, а він не заводиться.Іскрає, бензин у фільтрі є, у чому причина?
Не повірите:
< /
Розбух бензиновий шланг) Ситуація #2 — їдемо у справах, і тутдвигун починає "загасати". Просто чхає в карб і все.Перевіряємоакумулятор, рівень в камері поплавця, іскру - все в нормі. Змінюємокарбюратор і котушку на свідомо справні нічого. Ставимо трамблер з426 - безрезультатно.
Перша думка-перескочив ланцюг. Тягнемо на тросі в гараж:Знімаємокришку ГБЦ — все окметка на межі відливу, отже ланцюг розтягнутий, але не перескочив і ще схожий. Регулюємо клапани, підтягуємоланцюг, виставляємо по мітках і збираємо назад. НІЧОГО - зновустріляє в карб. А після маніпуляцій із трамблерами переставзаводиться і другий універсал. Ось сум-біда(
Думаю всі бували в таких ситуаціях, коли все дістало і хочетьсяпросто все кинути і піти.) Ось і в мене було теж саме і не одинраз)
У результаті довгий і моторний перебір всього навісного показавцілий букет проблем.
В одному трамблері було КЗ, у другому — дохлий конденсатор, котушкаі проводи пробивали, три свічки дохлі, в карбюраторі була рванапрокладка, неправильний рівень і нерідні, забиті жиклери. >
Загалом поставив на хід і почав намотувати кілометри, попутнозаймаючись дріб'язком:
Допоміг з переїздом:Загалом єдине про що я шкодую — втратив багаточасу і сильно загальмував роботи з інших авто.
Висновок:добре володіти трьома авто, але робити потрібно тількиодне,
Коментарі1
Як колись то мені одна людина сказала бігаєш як багатодітна мати то до одного москвича то до іншого))))