У попередній темі мені підказали замінити кришку радіатораhttps://megadriver.org/p560503-socitsia-ridina-shho-oxolodzuje-z-pid-zagluski-radiatora, що і було зроблено. Була куплена кришка на 0.9 бар:
Але проблема не вирішилася, ОЖ так далі і протікала Решив заклеїтиепоксидним клеєм, у вигляді пластиліну.Все помил обезжирив, ну інаклав клей.У результаті проблема вирішилася частково. Але все односочилася, бруднивши вентилятори, компресор тощо Поїздивши тактиждень, вирішив відривати клей, і пробувати вирішувати завданняінакше, в крайньому випадку готувався себе до заміни радіатора.
Відірвавши клей, зрозумів що рухається і кришка, та й тонким ножемвідірвав кришку, подивившись і покрутивши її в руках, зрозумів щопроблему зараз вирішу. Завів двигун, щоб ОЖ розширилася і склоПотім зачекав, поки двигун охолоне, все промив, знежирив, взявхороший епоксидний клей.
Наступного дня, тобто сьогодні після дня поїздок, сухо. Лужиця ОЖна корпусі вентилятора, це залишилося після вчорашнього, витеклобагато ОЖ, коли відірвав кришку. Ну і вирішив це відзначитипомивкою двигуна.
До
Після
Після
Коментарі6
Я купив 1.1. Сказано ж виробником ... А навіщо фантазувати?
Так може бути. Нарікають люди, що розриває радіатори, правда це якщо клинить клапан у кришці. Але поки що фізично різницю між 0.9 і 1.1 не бачу, і не хто не може відповісти, на що це може вплинути.
В оригіналі начебто кришка на 1.1 йде?
Та все правильно, порадили поставити 0.9. На що це впливає, не знаю.
Охолоджувальна рідина раніше закипатиме.
З фізикою я дружу, і це розумію. ) Але різниця кипіння антифризу при 0.9 і 1.1 бар (+ атмосферне) буде градусів 10-15 за цельсієм. Але навіть якщо антифриз (якісний) закипить при 0.9, це десь 140-150 градусів, це вже двигун хана )