З'явився звук у районі керма при проїзді нерівностей. Придіагностиці виявив люфт у районі нижньої хрестовини валу .прослужила близько 50 тис. Км.. Як пізніше виявилося люфт ще був урайоні з'єднання валу з рульовою колонкою, (фото 2) мабуть поганобув закрутив болт, коли змінював радіатор печі.Заміна не є складна.сторони салону і витягнув кардачник у бік мотора, витягнув старухрестовину, запресував нову, головне акуратно, щоб голки зпідшипника не повипадали, з одного боку запресувалося добре, тамтільки закернило, а з іншого довелося прихопити зварюванням, бодуже легко вона увійшла. Варити потрібно, так що не сильнонагрівати карданчик, а то з хрестовини витече все змащення.Натягнувпильовик, зібрав все в зворотному порядку.Тепер звук відсутній, нічого не гримить і управляти стало приємніше, відчувається, щоавто тримається разом.
< /Запчастини на фото:1144701270, 419260012






Коментарі12
Що гофру надів це правильно.я десять років тому б.у поставив і зразу гофру надів .до тепер служити
Від зварювання підшипник не підгорити і сальнічки?
Я вже так робив попередній раз. Потрібно просто дати металу охолонути після кожної соплі, і тоді нічого не погорити і мастило не потече. Я на руку пробував щоб карданчик не був жаркий.
А чим хрестовину змащував? Чи змащення всередині чашок було достатньо? Яка кольором?
мастила було достатньо, колір сіро-блакитний.
треба було ще промазати…
можна було, зайве б саме вилізло.
а який? літол не варіант?
Можливо і варіант, не знаю його температурних характеристик, щоб не стік під дією температури, тому що тоді хрестовина довго не прослужить.
Літол-24 - пластичне антифрикційне водостійке мастило, що складається із загущеної нафтової олії. Містить протиокислювальні присадки. Застосовується для змащування різних вузлів тертя автомобілів, підшипників ковзання та кочення, зубчастих передач і ...
дякую) загалом я просто вже нею змастив)) тепер думаю - чи не пролетів. Час покаже
Багато мастил також погано, тому що пил сильно буде липнути, згодом вийде не змащення а болото з піском, а це вже гірше.