Напередодні проблеми проводилися роботи із заміни клапанноїпластикової кришки, олії та фільтрів і по ходовій.Потому двигунвідмовився заводитися.Потріпав дроти біля котушки вдалося двигунзапустити, але з'явилася дивна проблема, коли на нейтральніпередачі обертання опускалися до холостих, починали блимати всіконтрольні індикатори, крім акумулятора, ніби вимкнено запалювання, при тому двигун продовжував працювати рівно і натяків на те, щобзаглухнути не було, причому тільки на добре прогрітому двигуні, нахолодному все в порядку. У мене був запасний робітник, коли знятийз мого пижика.Замінивши його проблема так і не зникла а до неїдодалася ще одна, тепер на прогрітому двигуні після 80 градусівдвигун рух глухне і запускати з ходу.Зробив діагностику, якапоказала 41 помилку ( Датчик положення колінчастого валу або йоголанцюг) та 51 помилку (датчик кисню або його ланцюг) проводив 2рази і скидав помилки. Тепер мене мучать сумніви, невже іншийдатчик також несправний? Але я на ньому їздив деякий час, чипричина криється в чомусь іншому? Я вже готовий купити новий, алещоб не дарма було. До речі, що на бензині що на газі проблема однаі теж. Поради.
Причиною того, що двигун глухне і заводився з ходу буланесправність датчика положення колінваду ДПКВ, помилка 41.
Причиною миготіння контрольних лампочок було неякісне новемасло.
Коментарі19
Ну в принципі більше обертів підвищується тиск масла і лампи гаснути, а який фільтр ставив?
Та ніби по pca
У мене так само, на холодну 14,2 прогрівається 13,8, повністю перебраний генератор, думаю не в цьому проблема, або десь коротити або масляний фільтр хреновий-)
але чому тільки на холостих така фігня і на прогрітому двигуні? варто лише підняти холості до 1000 об.хв як блимання пропадає. ** не вкурсі що двигун працює.
якщо не дивитися на щиток то все працює справно, така фігня і раніше була але дуже дуже рідко, я думав що це вона хоче глохнути коли мало газу при старті давав, або коли різко гальмував могло ледь помітно блимнути
Ну як розібрався?знайшов причину?
Помінявши ДПКВ перестала глохнути на ходу, але індикотори все одно мигають, можливо десь є падіння напруги. Міряв на гарячому двигуні гена видає 13.6-13.8 В, як на мене то трохи мало, але навантаження тримає, ще на холодному двигуні треба поміряти.
13.8В має бути під навантаженням.
Після того як змінив датчик помилки скидав?
Помилки скидав. Поставив новий дпкв, доки не глухне, але індикатори все одно засвічує на холостому ходу. Якщо підняти оберти до 1000 і більше перестає світиться. Від впливу температури Глюк знову з'являється.
дуже дивно, ДПКВ чи працює чи ні, він нічого спільного до лампи стоп не має, лампа стоп тільки говорить про тиск масла або перегріву двигуна, ну так на доресті у мене, на ресті думаю теж вона так працює. Говориш масла фільтра змінював, у мене трохи і...
ДПКВ чи працює чи ні. Третього не дано.
Почни із виміру напруги на ходу
але лампочка генератора не блимає при цьому
Залежить від несправності. З Вольтметром картина цікавіша.
Заміряв напругу на прогрітому двигуні, 13.6-13.8 Залежно від навантажень. Ще треба на холодному поміряти, тому що це трошки мале напруження.
Нормальна напруга. Для гарантованого заряду підійде будь-яке від 12,8 до 14,2 вольта
Крім стоп Світяться всі контрольні індикатори, ніби двигун не працює.
саме так і в мене було