Теплообмінник для мастила

Встановив сьогодні збільшений теплообмінник від фольцю.
Та він вліз!
Заводський теплообмінник був у 2 рази меншим.
< /
Трохи теорії — Навіщо? Чому? Теплообмінник безсумнівно дуже важливаріч у високо навантаженому двигуні, він охолоджує масло віднадлишкового нагрівання Масло не тільки змащує деталі, що труться, але й відводить зайве тепло Чим більше з двигуна знімають літровоїпотужності тим більше необхідно відводити теплоти від двигунаНагадаю коли температура масла піднімається вище 100 градусів масловтрачає свої властивості мастила (молекулярні зв'язкируйнуються).
Наприклад влітку спека +30, радіатор системи охолодження разом звентилятором чудово відводять надмірну температуру від двигуна, алепіддон з олією хтось не охолоджує.Мало того температура олії вжешкалює за 100! Теплообмінник також незамінний взимку! Та самеВ'язкість масла безпосередньо залежить від температури, а взимкуколи на вулиці -20 масло стає дуже густим - його складно продавитив робочі пари тертя, двигун втрачає свою силу на те щоб тиснутимасло через фільтр магістралями. А щоб нагріти масло в піддоні доробочої температури взимку - треба в 2, а то і в 3 рази більше часуніж для нагрівання антифризу! Теплообмінник взимку підігріває оліюза допомогою антифризу. Виведення теплообмінник — дуже важлива іпотрібна річ! Як встановлював Запчастини на фото:J1317003 Дляподачі антифризу від ГБЦ використовував патрубок фольцю. Вихід ізтеплообмінника підключив до печі. Все стало добре, теплообмінник незаважає стартеру та генератору. Приємний бонус тепер маслянийфільтр простіше відкручувати стало — він тепер вище стоїть.
Тепер про перегрівання олії можна забути.