Клапан ВКГ він же — клапан Вентиляції Кратерних Газів . Для тих укого він стоїть із заводу. Але у моєї "старенької" цього девайсаконструктори не передбачили. Тому нова турба створює більшерозрідження на наддуві і смокче більше кратерних газів разом ізмаслом Всі ці симптоми нема коли їдеш спокійно. Хто то з вас скаже- "а чого ж ти хотів? Це турбо-мотор і витрата масла це норма". Алелюдина я впертий і вихід з цього положення знайшов в установціклапана ВКГ від VW passat B5 з двигуном AWT 1.8T (06A129101D; 06A129101A).
Встановив його між масло-смітником (трохи доробивши-збільшивпатрубок виходу для газів) та впуском до турбіни (підключився вмісці для Blow-Off)
все стало як рідне. — усі симптоми зникли.
Думаю далі треба організувати холодний впуск, і збільшити обсягповітряного фільтра…
Схожі записи
Нова турбіна. Частина - не пам'ятаю вже яка збився з рахунку
Нова турбіна. Частина - не пам'ятаю вже яка збився з рахунку
3
Коментарі3
теж проблема з картерними, нада шось мутити
Класна річ рекомендую
Фізику ніхто не скасовував. Молодець, що вивчаєш і володієш цією наукою. З такими знаннями і ходом думки машинка буде дуже вдячна.