Чипування та видалення каталізаторів

Давненько не писав, тому що доробок не було.
Але настав момент коли мій братик відмовився їхати, причомузовсім.
Спочатку після Поїзди довжиною в 1000км на під'їзді в київ почалапропадати тяга, тачка ліниво розганялася і я не надав цьомузначення, але згодом ставало все гірше і гірше. Підлога а швидкістьтупо падає замість того, щоб рости, хоча мотор працював рівно. А зувімкненим кондером виїхати під гірку зовсім було неможливимзавданням. У результаті я почав впізнавати у знайомих що. Варіантівбуло багато:бензонасос, свічки, паливний фільтр, каталізатори.
Я був наведений думки про катах, але мене всі запевняли що припробігу 118000тис/км цього бути не може і що це марення. Але я взявбабки і поїхав їх різати на абум, раптом вони... А ще свічкипоміняв, ну а раптом. Вилучив другий каталізатор той, що на трубі, бо у хлопців не було часу на розбирання і спати колектор вони немогли.
Вварили стронгер і виїхав я, але дива не сталося. Зробивши парудзвінків, поїхав до друга на СТО і за 3 години ми зняли колектор івибили перший каталізатор. Я заводу тачку і розумію, що вонажвавіше завелася. Виїжджаю, майстер каже дай під хвіст, і ось вонодиво тачка поперло як ніколи раніше. Помилок по кату немає, ботачка прошита. Але після чіпа вона так не їхав як після катів ічіпа. Машина з 3000 їде бадьоріше набагато, відгук коробки ставшвидше, кікдаун працює адекватніше, витрата в бойовому режимі трасапри 160-200 11л, місто 12-14л, спокійна їзда траса 100-120 8-9л, місто 12.5 в середньому Звук вихлопу став дзвінкішим.
< /p>

Усім бобра.