Перед покупкою автомобіля з'ясувалося — гальма залишають бажатикращого. Зрозуміло, що мало хто туди заглядає і взагалі щось тамміняє, крім колодок. Машина бралася на тривалий період і планів нанеї дуже багато Гальмує вона ватно, передні диски мали вироблення, колодок залишалося мало вже. Задні диски так само втомлені, колодокще менше. Читав на форумах що сталеві гальмівні поршеньки закисаютьтам і не працюють. 3.8 паджериків Диски перегріваються, їх веде і втакому дусі Читав що не радять ставити оріг гальмівні диски, ходятьмало і зовсім ніякі Думок досить багато. Колодки вибрані брендуATE.Перед і зад.Колодки ручника бренду ABS.Особливої любові доякогось бренду поки немає. Вибрані за рекомендацією майстра, якийробитиме обслугу гальм та за відгуками, які прочитав. Короткобрендом:ATE (Continental AG), Німеччина, 1906 рік. Виробництвокомплектуючих гальмівних систем на замовлення автоконцернів BMW, VWGroup, GM, Ford, Iveco. У принципі в інтернеті красиво написано закожен бренд, бо який вибирати кожен вирішує сам. Далі купленісупутні елементи:пильовики, пружинки, гумки та інші лобуди.Приступимо:Розбір переднього лівого суппорта нічого кримінальногоне показав. Пильовики цілі, поршні рухаються. > ступица:
5
Очищається та покривається мідним мастилом:
6
7
Ліва сторона збирається:Праворуч все теж саме крім того, що 2 з4х поршнів закисли. Довгий час не діставалися. Пильщикам кінець.Відразу замовлені нові поршні та пильовики. Поки вони їдуть триваєробота по задній частині. >
Наступного дня приїхали нові поршні та пильовики до них. Збираєтьсяпередня, права сторона:
18
19
Супорт вимитий і перебраний. Напрямки відполіровані. Пружинкипоміняно та інші дрібні розхідники. Все зібрано. Гальмівна рідинавикористовувалася TRW. Колодки ручника ABS не підійшли отворами длякріплення пружин. Були повернуті до магазину. Поки що стоять старіколодки ручника, на жаль. Не можу поки що поставити галочку впункті "гальма". Куплю ориг колодки ручника і поміняю теж. Запідсумками:На даний момент гальмами зрозуміло дуже задоволений.Вони ще не притерлися повністю, але вже значно краще, ніж було.Нічого, нікому поки що не можу рекомендувати, подивлюсь як покажутьсебе в експлуатації. Відгук залишу пізніше.
Коментарі20
нещодавно змінював гальмівні диски задні поставив NiBk, передні - Nishibo поїздимо-побачимо
Говно ATE на паджа.3 роки - і вони іржаві в мотлох. Потрібно міняти.З.И. Подивися на коробці, де вони зроблені.
Ні, у мене такого не спостерігається. Передні вже 3,5 роки стоять
Може, неоригінал у нього?
Все може бути.Підробок АТЕ дуже багато
Х…л. Оригінал, з наклейками та перевіркою за кодом. )
а що всередині вентиляції?
Я про 3.0 нічого не знаю. Говорю про диски ATE на 3,8/3,2Може на 3.0 і нормальні роблять. Не знаю, не стикався.
Ось задні стоять вже 1,5 роки вони взагалі ще як нові
Іржаві в мотлох — це як? Кромка чи цілком?
Внутрішня частина на передніх, там де вентиляційні канали — все в пористій іржі. Тобто охолоджують вони вже посередньо. Кромку відбив — і погнав далі, не проблема.
Всередині вентиляційних каналів, як на мене, у всіх іржавіє. А вже край по радіусу - поготів.
Млинець, треба було фото робити. Там усередині шар жита, міліметра 4-5. Ось, знайшов в інтернеті схожий стан. У моєму розумінні такий диск вже в брухт.
Та це у всіх, як мені здається. Вони ж не з нержі зроблені.
Моїм дискам ATE сім років і 110000 км пробігу.
Підкажіть артикули рем.комплектів пильовиків та ущільнювальних кілець!
АТЕ — хороші компоненти. Йдуть на ВАГ в оригіналі. задоволений. Але ар я і раніше знав і ставив тільки його, до речі, він теж йде в оригіналі у Мерса та БМВ, а ось Рейбестос спробував уперше.
Так, керамічні колодки Райбестос це 👍Навіть знос у диска тепер мінімальний, рівний і без канавок по всій робочій площині ...
Так і є. Дивно інше - гальмують добре, зносу колодок немає, зносу дисків теж немає, відповідно, пилу теж немає.
Зношування немає, але гальмують? Це як хороша літня м'яка гума тримає вогонь і не сточується! Прям чудеса науки!