зняття та розбір КПП

Усім привіт і з минулими! )))) Ось після важких трудових бу...кхе, свят дістався нарешті до початку ремонту (каламбурчик-с ))))

>

У цю суботу з товаришем скинули (люди які самі це робили знаютьщо справа ця "весела" і передбачає розбирання майже половинах)коробан, розібрали його і виявили причину поганого і звуку і буксазчеплення.Причина - конкретно "погризло" поверхню одного зроликових підшипників диференціала і злегка зіпсувало другий (((Крім того під заміну один з роликових підшипників вторинного валу -втомлений і один із сальників на піввісь...))

Ось і знайшлася причина хитрого буксування:зі старту практично невідчутне після 50-60 давалося взнаки — мабуть з якоїсь кількостіобертів опір убитого підшипника був дуже високим, що й призводилодо буксування на швидкості…

У неділю після відвідування "ями", витрати енної кількості капустина три фірм'ячі підшипники, сальники і ще по дрібниці повернулися зтоваришем охоче все полагодити — не вийшло, йому терміново їхатитреба було…
Завантажили все (ой сподіваюся ))))) деталі, деталі, детальки, і деталюшечки від коробки в машину (яка їздить) )) ) і явідвіз його додому разом з коробкою - обіцявся до наступнихвихідних її неспішно і акуратно зібрати щоб можна було її вже цілувідтарабанити назад і поставити. Знявши коробку відразу ж почавкрутити первинний вал - спочатку на нейтралці, а потім нашвидкостях ... На нейтралці все ок - крутитися легко, а ось нашвидкостях обертався дуже туго і з характерним хрускотом, якийдобре відчувається на первинному валу. Так що ще не розбираючикоробки передбачав основну причину поломки — так воно і вийшло посуті. Пацієнт перед розкриттям. (розкриття показало що пОцієнтпомер від розтину )))) )

ЗИ2:Кошик, ведений і вичавний підшипник (які змінювалися в 2010 р)опинилися в ідеалі, ведений навіть не встиг притертися до ладу.