Операція з пересадки серця.

УВАГА! Дуже багато у! Але сподіваюся цікавого:) Тикаємо палець ірекомендуємо друзям)

Ну таки дійшло справа і до нього ... Довгоочікуваний SWAP мотора! )Та не простий свап, а інжекторний! Коротше кажучи вистачитьмучитися моєму двигуну, хто стежить за БЖ, той знає, що і кільцявже мінялися, і голова робилася ... Та все, дякую йому, він мененавчив їздити, він терпів всі мої найжорстокіші знущанняпо-молодості і ось уже край, 1.5л масла на 1000км набридло вливати+ в систему охолодження і з усіх щілин це масло тиснути, коротшезібрався фінансово і морально і вперед. Пошуки двигуна тривали парумісяців, спочатку пріоритет стояв на покупці блоку 1.3 від сенсу змінімальним пробігом, і валялася запасна головка в гаражі, віддатиїї на тюнінг і зібрати напів- Заряджений карбовий мотор.АЛЕ! ,знайшлося одне велике АЛЕ! )) НОРМАЛЬНИЙ Блок від сенсу булонереально знайти! ) В основі в оголошеннях були одні "бариги", яківід ліхтаря говорили пробіг, та й ціни лупили... То близько імоторчик димить все гірше і гірше, замість тосола була каша з олії, води і тосола) Коротше вимивав я це вся справа дуже довго ігеморно) Уже весь засмучений і втратив надію на покупку нормальногодвигуна, трапляється мені на форумі карбовий двигун 100тис.пробігу, "голий" двигун віддавав людина за 1600грн., все думаю, беру, на пару років вистачить, а там видно буде. Не знав навіть сампродавець! Тріщина у блоці! Варіант відпав(
П'ю, багато п'ю пива вечорами)))…Думаю, рою форуми, сайтиоголошень…

І тут ДИВО! Місцевий розбиральник тавро-форуму приганяє собезівськуСлавуту з Харкова в Запоріжжі, але з реєстрацією Дніпропетровської)2007р.В., 37тис., Інжектор, машина стояла в гаражі, просто лялька, ідеальна.
Мотор я забронював відразу, передоплату кинув і обговорювали всідрібниці по доставці та інше. Я ламався, але таки вламався, далідивимося фото процесу:Так сталося, що за кілька днів до приїздупропало зчеплення — навернувся кошик! Хай живе яма і очікуваннянового серця! Чіпляю, окуную, що б було все ок)))) Готовий дозняття Вийняли, задоволений вилазив з ями ось так) Місця багато, але роботи не менше( Ох як я втомився за 5 днів ... Той самиймомент, коли це 80КГ-мове серце нарешті знайомиться зі своїм новимтілом).Досі не натішуся)

А тепер про нюанси)
1. Адсорбера немає! Перша і найголовніша причина – кузов старогозразка! Адсорбер туди не стає в принципі, на останніх фото видномісце, де стояв комутатор. Ось у цю "яму" і залазить адсорбер.
По-друге, тягнути магістралі і ставити позаду ресивер теж не булобажання, загалом до біса ту екологію! )

2. Лямбда була, каталізатора немає, але все працює і так, але вічніприколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"перша і найголовніша причина – кузов старого зразка! Адсорбер тудине стає в принципі, на останніх фото видно місце, де стоявкомутатор. Ось у цю "яму" і залазить адсорбер.
По-друге, тягнути магістралі і ставити позаду ресивер теж не булобажання, загалом до біса ту екологію! )
2. Лямбда була, каталізатора немає, але все працює і так, але вічніприколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"перша і найголовніша причина – кузов старого зразка! Адсорбер тудине стає в принципі, на останніх фото видно місце, де стоявкомутатор. Ось у цю "яму" і залазить адсорбер.
По-друге, тягнути магістралі і ставити позаду ресивер теж не булобажання, загалом до біса ту екологію! )
2. Лямбда була, каталізатора немає, але все працює і так, але вічніприколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"славутах шпильки приварені ширше і бризковик зовсім іншої форми, він утоплений! Ось у цю "яму" і залазить адсорбер.
По-друге, тягнути магістралі і ставити позаду ресивер теж не булобажання, загалом до біса ту екологію! )
2. Лямбда була, каталізатора немає, але все працює і так, але вічніприколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"славутах шпильки приварені ширше і бризковик зовсім іншої форми, він утоплений! Ось у цю "яму" і залазить адсорбер.
По-друге, тягнути магістралі і ставити позаду ресивер теж не булобажання, загалом до біса ту екологію! )
2. Лямбда була, каталізатора немає, але все працює і так, але вічніприколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"але вічні приколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"але вічні приколи із цією лямбдою. Вимкнув одразу ж програмно!

3. Проводка була всім джгутом, але не вистачило як виявляєтьсяшматка на харчування вентилятора охолодження, до речі його я тежпоміняв нещодавно на інжекторний 110Вт, коротше поки вентиляторпрацює на "карбовій" системі живлення від датчика в радіаторі.

>
4. Кріплення бензонасоса довелося так само самому робити, точнішедірки в днище і кріпити по своєму. Загалом не напружує абсолютно, умене прямоток)

5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"у мене прямоток)
5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"у мене прямоток)
5. Обов'язково ставити інжекторний бак! Це і зручно, датчик більшене божеволіє) І насосу жити легше)

6. Вихлоп теж потрібно міняти, хоча якщо лямбди не буде, можназалишити і карбовий, але я поміняв) На цьому напевно все, тепер яне знаю проблем карбових, але знаю проблеми інжектора, точнішенавіть не проблеми, а недоробки заводу)І потроху їх усуваю) K-Lineадаптер для діагностики та прошивки купив відразу, вже розшарився увсіх програмах, чіпу, тестую))
Враження:
< /p>
Я радий цим ідеальним варіантом, який мені дивом попався! Не шкодуюні копійки і тиждень уже тішуся. Так, у нього є свої болячки, алеоднозначно воно того варте — завів і поїхав! Досі правда запідсмоктування хапаюся))))
З приводу як їде…Та їде, приємно їде! Але мій старий мотор нехай іжер 1.5 олії, але при знятті показав компресію 11, 10.8, 13, 13! Звичайно вона трималася за рахунок олії, але мотор їхав і їхав так, що багато хто напружувався зі світлофора) Але там дякую СлавикуМПСЗ! Перші дні не помітив навіть різниці з цим, але потім вник ізрозумів, та їде веселіше)

На цьому напевно поки все, стежте за моїм БП і пишіть питання вкомментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"стежте за моїм БП і пишіть питання в коментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)

"стежте за моїм БП і пишіть питання в коментах)

ps:Зі старого не зворушеного залишився тільки Гена-генератор і тойнайближчим часом піде в небуття)