Запис про те, як я змінював прокладку ГБЦ в польових умовах

Хочу поділиться тим як я подолав проблему з вируючим антифризом, його викид і перегрів. Почну з того що коли купував машину то врозширювальному бачку був малий рівень Антифриза, я звичайно коликупував машину з мотором 2ad-fhv я знав що доведеться зіткнутися зпробоєм прокладки гбц і форсунками, екологією і всім таким, але яне розхистував що мені доведеться все це розгрібати відразу післяпокупки авто. Так як машину брав як для себе як сімейну то вирішиввсе поступово робити.Спершу хотів брати контрактний мотор алеподумав що великий шанс що можу потрапити на ті ж граблі, вирішивщо розберу мотор, оціню стан а там робитиму висновки. Тому що вмене тут за часом місце житла немає ні ражу ні ями і взагалі тут зремонтом машини дуже туго так як тимчасово живу в Німеччині.середньостатистичний набір ключів, молоток, домкрат, та й особливобільше нічого. Потроху почавши розбір мотора, болтик за болтикомкайка за гайкою, поспішаючи. Розібравши мотор був приємноздивований, все було чистенько і без зносу, знайшов місце де булапробита прокладка (буквально 1 місце в розмірах 2х см) на фото будевидно. Вибору не було, та ще так шліфанули що ні розмірів скількизняли і була вона взагалі крива чи ні так мені і не хто і несказав, і ціна була за шліфування і вивернути уламок свічки 320євро то я чють не впав. Вирішив я блок не шліфувати через сумнівнуякість роботи і ціни. Збираючи мотор назад звертайте увагу начистоту різьблення в блоці, щоб все було не просто добре аідеально, тому що протягуючи гбц я зіткнувся з проблемою щодинамометричний ключ був збитий, зрозумів я це тоді коли тягнув 50н.М і блоти гбц вже тріщали, вже не кажучи за довороти по 90градусів.
Відмучився я здорово з болтами гбц. В кінці відкрутивши знову всіболти, ідеально продувши всі отвори компрессором і карб клінером, прогнавши всі різьблення, злегка промазавши всі болти (хоча болти ямазав відразу спочатку). Такий мотор без динмометричногоперевіреного ключа і мануала скільки що тягти краще не розбирати.Голову простягнув 50 н. + 3 довороти по 90 градусів і деякі болтиначебто почали плисти, не сподобалася мені якість затяжки. Поможливості шукатиму блок за копійки під шліфування (є пропозиції по150 євро за стовпчик з пробитою прокладкою) і спробую зібратистовпчик на шпильках, але це на майбутнє. За складністю я б несказав би що мотор складний, складно тільки відкручувати те, щонавіть і не бачиш, все в дуже важко доступних місцях але некритично. Після збирання залив у мотор старе масло (масло проїхало3000) запустив мотор нрогрел хвилини 2 і злив, змінив фільтр імасло на манол 5w30, проїхав уже 700 км, ще трохи і буду міняти накастрол. Вирішив промити мотор добре з-за не дуже чистогоскладання, хоча я бензом прмивав мотор рясно. Деталей булопророблено і куплено :
Комплект прокладок і гумок вітр рейнз
Герметик від виті
Сальники на весь мотор
Шліфування та притирання гбц
Натяжні ролики та помпа з ременем
Шків колінвала (старий зламав)
Олія промивна манол
Пару балонів карб клінера
/>
15 літрів бензу для промивання
Будівельні тазики в чому мити деталі
Коли справа дійшла до складання то довелося почистити защітку відписку бруду старого антифризу та олії, після прочистки захист ставлегшим. Також поміняв катридж турбіни, але задарма викинуті гроші, гуде ніби літак, на старій турбіні лопата холодної частини булазігнута. Була постійно мокра
Випадково помітив ганчірку впав на колектор, вчасно помітив
Мил бачок охолоджуйки великою сіллю, відмилося непогано правдадрочива було з ним чимало фото як стало не фоткал, на фото погановидно було б результат