Про хх, запалювання, витрату та примхи на маздайки писанопереписано:але в основному розглядалася конкретна проблема.
Це ж дітище япошок у яких все працює тільки в комплексі .
Це мої і не тільки мої спостереження та рекомендації щодоналаштування мазди зібрані з мережі 1. Перевірити роботу датчиканейтралі та заднього ходу. Тих, хто не знає на коробці два датчики, зазвичай дроти обірвані.Відновити, нові з розбирання не важливоголовне щоб працювали.Не робітники дають плавання обертів приблизнов 250 - 350 на світлофорах, прогріві, русі
2. Перевірити та усунути підсмоктування повітря.Цей захід пропещупування шланчиків, вакуумника, клапана картерних газів, гумокпід форсунками, коротше треба це усунути або звести домінімуму.
Незначний підсмоктування дає дизбаланс 100-200 оборотів.
3. Провід від котушки до трамплера краще додатково екранувати (одягнути в шланг або гофру), спостерігався провал у динаміці.
4.Перевірити опори джота, дмрв і котушки., перевірити датчик хх, налаштувати датчик дроссельної заслінки. (цЕ ОДА МАЗДАВОДА)
5.Помити, почистити, замінити сітку в баку і перевірити тиск урампі форсунок.
6. Звіряємо мітки ГРМ, гріємо, ставимо перемичку, стробоскоп —налаштовуємо запалювання і хх
Це все в ідеалі, але 20 років експлуатації своє дає.
<
Все це я зробив:
заводиться від погляду на ключ, холостий вкопаний, навіть рушатьпочатку без підгазування, впав жор з 15 до 10 місто (їзда старт, стоп, тапок, 2тапка, різко гальмують), але в діапазоні 3500-4000 явідчував дерготню, ніби замість движка з кобилами маємо стадоослів. Винуватець знайдено це ДМРВ, а саме його конструкція. Лопатав датчику сидить на 2 дуже дрібних підшипниках закритих тільки зоднієї сторни + 20 років+там уже хтось лазив = клин лопати впевному місці. Розібрав, почистив, замінив підшипники зібрав.
/>
Коні повернулися, дерготня зникла, провалів немає і на цьому я бзупинився, але зросла знову витрата.
Нові підшипники і натяг пружинки своє дали.
Натяг пружини ставив по своїх мітках.
Поки граюсь з натягом пружинки. Це зуб вперед зуб назад, чи існуєспосіб відкалібрувати дану лопату?
Коментарі11
ух е.Полезу на вихідних дивитися що та як.
привіт підкажи по датчику хх той що на коробці. він у мене цілий але нікуди не підключений. куди його треба підключать куди йдуть дроти від коробки. якщо можеш допоможи плз або скинь статтю спасибі
Датчик не хх, а датчик нейтралі на кпп знаходиться біля правого приводного валу, який у мене на фотці це датчик заднього ходу. Датчик нейтралі підключається в косу між дросселем і акумулятором.
ДЯКУЄ. буде до тебе прохання, якщо не важко можеш сфоткати
Датчик нейтралі знаходиться під внутрішнім шрусом правого колеса, а підключається до сірого роз'єму, він знаходиться на тому самому пучку проводів що йдуть на ДПДЗ і датчика ХХ. Раптом там у тебе відірвані, то просто поміняй місцями з датчиком задньо...
Якщо мені не змінює пам'ять, то неодружені оберти = лапки стоять ближче до кінця першої ялинки (на фото вище лапки стоять на початку ялинки) Це не мій досвід, а десь у мережі хлопець робив звіт. Знайти не можуЯкщо це 1.6 , То краще купити дмрв і забу...
Так з неодруженим все норм, і в усьому діапазоні норм, пружинка то вже ослабла за роки. Ось і хочу його відкалібрувати. Слабкість пружини позначається і на витрату
Від чого дмрв підійде? І який краще?
Підійде від такого ж двигуна (якщо GT - то GT). Краще - рідний.
Рідні не надійні
Машини даної моделі, яким вже чверть століття, в абсолютній своїй більшості — на ходу. Я вважаю, що це колосальна надійність. потрібні). На гт звичайно доведеться пошукати.