Великі проблеми

Повертався з одного будинку в інший (80 км) — на початку дорогизникла тяга і з'явився металевий стукіт у моторі і сильна йоговібрація… Друзі дотягли решту дороги на "краватці". Середу29.02.2012 загнав на авторизований сервіс (мій знайомий майстер неризикнув лізти до цього мотора) - з'ясувалося - розлетівся шківколінвала (той який для генераторного ременя - він з якоюсьдемпфуючою гумовою вставкою - ось вона і розлетілася) і ошметьПеревірка показала, що в двох циліндрах немає компресії, поки невідомо, що з клапанами — тому що почали скручувати головку — ізірвалися майже всі болти., затягнули більше норми, так що теперчекає висвердлювання цих болтів (напевно доведеться знімати мотор).клапана (і те, що з ними пов'язано), прокладки, плюс робота наавторизованому сервісі не дешева.
Інше знатиму — коли нарешті дійдуть у майстрів руки до моєїмашини…
Так що добре — що фіат ще в мене є резервний транспорт))). Коротше— зняли головку — виявилося впускним клапанам кранти. Вирішив разміняти - то вже всі (і випускні заразом). Так що замовив - 16клапанів, прокладку під головку, сальники розподільних валів іколінвала, сальники клапанів, шків колінвала, болти для голівки, комплект ременя ГРМ, прокладки дроселя (просто помітили прирозбиранні - що вони вже стали пластмасовими) і ще один патрубоктріснув ( сапуна) — всі разом — нарахували близько 6000 грн.
І ще знову доведеться поміняти масло — раз висвердлювали болтиголовки — могла потрапити стружка.
Невідомо ще скільки затягне робота…
Поки ось такі розтрати… Наприкінці ремонту ще додалася форсунка (тріснув штекер і не було контакту). Тож загалом усе затягнуло накругленьку суму…