Нестача часу. Багатьом думаю знайома біда ця...
, А руки між сім'ями та роботами/турботами розриваються.Іперетворюються колісниці на довгобуд. Керма люфт аццький, градусів90 приблизно (як так їздити можна взагалі? ), тим більше з машиноюмені дісталися деякі запчастини, кермовий редуктор серед яких.
Але не можу ж я просто поставити його, тому погана голова відразупочала турбувати руки ... Через багато багато людино-годинскурпулезного праці, вдалося повернути вищезазначеного в практичнозаводський стан. (до речі, я перший хто лазив туди за останні 30 зчимось років) промивку, антикорозійну обробку, фарбування і мастилоПри цьому витратитися довелося тільки на нове мастило (гривен 60), ну не рахуючи годин 20 не найцікавішої роботи.
відновлю так само і приховаю про запас.
п.С. Так само прискіпливо обіцяю надалі підходити до всіх деталей, поки не винищу весь КОЛхоЗ у світі)
Відчистив йоржом все до металу
включаючи корпус редуктора
купив нові наконечники
грунтанув і пофарбував фсе навіть про гумушку не забув
Коментарі11
А наконечники всі 4 однакові? За діаметром різьби.
На поздовжній дійсно 18, а не 20. номери на жаль знайти зараз не зміг, але на екзисті їх знайти не важко
Краще ніж із заводу) А як вдалося прибрати люфт?
наконечники + регулювання
вироботки на черв'яку - не було?
ні як не дивно
пощастило, тому я перейшов на гідравліку.
теж такі думки є, але напевно хочу залишити стару машину-старою)
Був заводський ГУР) Тому не в старості справа
а мені ось несподівано сподобалося крутити керма, тріщачи хребцями. Ні чи пасажира попросити допомагати)
Було діло)