Мертва іскра
Проблема із запаленням, загалом в один із прекрасних днів втомленийкаддет перестав заводитися, зникла іскра, тому що я не особливофахівець у цих справах вирішив замінити і без того вбиту котушку, трамблер і комутатор, трамблер кадетівський, комутатор вазовський ікотушка вазовська, іскра не з'явилася, покликав я важку артилеріюдіда з гаражів, який все життя проїздив на опелях, окинувши поглядпідкапотний простір, він відразу помітив, що дроти до датчика холуна трамблері були переплутані і не правильно. Перепідкючивши всеіскра все одно не з'явилася, засунувши в центральний провід котушкибуло виявлено що іскра проскакує тільки в момент вимкненнязапалювання, в результаті зійшлися з дідом що можливо черезнеправильне підключення датчика холу міг згоріти комутатор, вирішивзапитати на форумі перш ніж купувати новий Чи можлива ця причина? Чими щось упустили
Коментарі20
у мене трамблер, котушка і комутатор вазовські, так що я в темі. інша причина проводка, якщо джгут не брав у зборі готовий зі штекерами, можуть бути проблеми і там
Я теж думав щодо цього питання зі джгутом, але машина до цього їздила сто відсотків з вазівським комутатором і котушкою значить думаю і проводка була на вазівську замінена
не в цьому справа. окисли, якщо купувалися окремо штекера і збиралося в купу. проводи гівно в магазинах. будь-яке з'єднання зараз це слабке місце вважай. чик - і провід відвалився. я на своєму теж шукав іскру недавно. знайшов під клапанною кришкою
індикатор потрібно брати і весь ланцюг дзвонити, найдешевший підійде. датчик холу мій кореш викруткою перевіряв. котушка вічна.
Ну сьогодні якраз мультиметр і комутатор прийде, завтра продзвоню датчик холу і поставлю комутатор, якщо не з'явитися іскра, то вже напевно просто електрика знайду і нехай продзвонює
а, буває ще таке що немає маси на комутаторі ... або погана вона стала. Таке теж пройшов якось, було справа
вазовський комутатор найперша причина відсутності іскри у 8 із 10 випадках
якщо міняв трамблер цілком то навіщо в середину лазити поставив фішку підключив і все
коментарі не читав якщо машина їздила як могли переплутатися дроти на комутаторі може тупо порвало грм перевір мітки
Проводи переплутані на датчик холу були, при заміні трамблера попросив знайомого поставити новий, так він там такого навернув що ще довго сам переробляв
Блін, прочитав, що написав, зрозумів, що будуть питання. Датчик холу відповідає і за форсунку і за іскру. Тому по форсунці найпростіше визначити непрацюючий датчик холу.
Прийняв, ну раніше пам'ятаю відкручував свічку вже після того, як пропала іскра і була вона залита бензином, тоді походу працюють форсунки, але спробувати варто
Якщо залита бензином, то працюють і це не холу.
Також при такій перевірці можеш повісити свічку на центральний провід і перевірити іскру. Так зручніше перевіряти, коли один.
Цей метод пробував, іскри немає, тільки одна єдина при виключенні запалення
Тоді перевіряй харчування. Для початку на датчику холу, як вище писав. Потім комутатор, котушка. Якщо у тебе іскра з'являється при вимкненні запалювання, значить, схоже, на котушку напруга приходить, але сигналу з мізків на комутатор немає.
Вибач за дурне питання, я вже зовсім не розуміюся на цих справах, а на всіх каддетах ставилися мізки?
Ні, звичайно. Карби і дизеля безмозкові. Але на моноуприскування мізки ставилися. Якщо не впевнений, скинь фотку свого моніка. Може там карб у тебе. Не в образу, просто якщо сам кажеш, що не дуже нишпорить.
Та які образи, краще зараз вчитися ніж ніколи, карб у мене стоїть сорян ввів тебе в оману) Значить мізків на ньому немає, тоді знову ж таки все зводиться до котушки - комутатору?
Тоді все зводиться до комутатора. Міняй його. Він здох. Єдине перевір все ж таки харчування на холу червоний це плюс, чорний мінус, зелений це сигнальний провід. Між червоним і чорним при включенні запалення має бути 12 вольт.