Декілька коробочників відмовилися брати її в ремонт і рекомендувалиїї викинути і замінити на АКПП четвертої серії. Купив 722.400 від190-го Мерседеса.
/p>
Довелося пошукати передню частину кардану. Замінив відразухрестовину, підвісний та еластичні муфти. Центрувальні втулки булив нормі. Так кардан приїхав з балансування. >
Звичайно без фарбування не обійшлося
Ще довелося поміняти новий трос спідометра "квадрат-лопатка" на "квадрат-квадрат "запчастини на фото:A1235427707, 197683
Тепер замислююся про заміну редуктора заднього моста 3.58 на 3.46.…
Коментарі11
від 190 акпп розрахована на ін вага і у 2.3 крутний момент слабкий -куди йому 3.46 -він важко буде стартувати і більше жерти а максималка виросте ненабагато Адже це не спортивне авто 2.3 це моя думка я на свій 3.0 дизель знайшов самоблоки2. 3.28 так ...
Спершу балансували, потім обдерли, загрунтували та пофарбували?
Задня частина була пофарбована, але на ній варили вантажі, а передню відпісочив і пофарбував після балансування.
А балансували бо модернізували? Зараз сам перед встановленням акпп замість мкпп стою, теж частини карданів збираю.
Після заміни хрестовини цю процедуру не уникнути. Багато від кого чув, що стикували за мітками частини різних карданів без балансування.
Тож чув, але сам робив якось навіть не наварками обійшлося, а типу фарбою жирними такими точками) на оборонному заводі) дивно те, що кардан начебто цілим балансується, а не по ідеально відбалансованим частинам, що здається було б розумніше.
Я думав, що спідометр від редуктора залежить.
Залежить звичайно. Правда я не впевнений, що мій спідометр з одного комплекту з іншими агрегатами. (
Тоді доведеться задуматися над заміною спідометра)
Так то теж бреше.(
На 190-ці ця корбка йшла в парі з 3.46