Ремонт генератора

Машина вирішила не давати мені нудьгувати на вихідних — у п'ятницюдорогою на роботу загорілася лампочка ABS і радійка почалавимикатися при торканні педалі гальма. Я заглушив машину ізапуститися самостійно вже не зміг. Прикурився і дотягнув 4 км дороботи, де зарядив акумулятор і легко проїхав 10км до гаража; )Знімати генератор на Такумі та ще порнуха:1) Знімаємо клему закумулятора;
2) Знімаємо впуск до дроселя (корпус повітряна та впускнийпатрубок);
3) Знімаємо верхнє кріплення генератора;
4) Знімаємо ремінь
>
5) З ями послаблюємо нижній болт кріплення генератора і віннахиляється у бік моторного щита і тоді від нього легковідкручується провід і знімається колодка;
6) Відкручуємо 2 болта кріплення нижньої опори двигуна і виймаємочерез верх генератор разом з кріпленням. Я генератор післярозполовинив, подивився, що для того, щоб дістатися до регуляторанапруги і щіткового вузла треба відпаювати обмотки від діодногомоста, покрутив підшипники, що шарудять, жахнувся від вироблення наструмознімальних кільцях і зібрав усе назад. О 10 ранку вже віддавпацієнта на лікування в Starterok і вже о 13:30 мені зателефонувалиі сказали, що пацієнт здоровий і готовий до виписки., Щоб питаннягенератора було закрито. Після установки вольтметр показавзаповітні 14, 2В на холостому без навантаження.

і 13, 8В під навантаженням

Дуже хочеться сподіватися, що це питання закрито на багатороків.