ГБО на Chery Tiggo 8

Ніколи раніше не їздив на автомобілі з ГБО, і собі в авто не булораніше необхідності і бажання його встановлювати. Але на даниймомент обставини складаються так, що економія на паливі стала дужепотрібною і, по суті, можливою.Витрата стала більшою, пробіги сталидалі — грошей стає все менше :) Так як машина на гарантії, з якою яйти поки не хочу, довелося замовляти ГБО у офіціалів Так - немаєможливості вибрати собі конкретного виробника обладнання, і так -все це коштує дорожче, ніж десь на сторонній СТО. Вивчення цьогопитання (виробники, запчастини, обслуговування, установники і т.Д.)просто зателефонував — записався — привіз авто — відвіз авто — ВСЕ! установку фірми LPGTech, начебто як польська. На Тігго 8 вониставили газову установку вперше, тому заздалегідь попередили, щоможуть бути нюанси. Але, як мені потім сказав майстер-приймач, всезробили без проблем. Двигун 1.5 - той же, що і в тигго 7, на яківони вже встановлювали ГБО неодноразово. У ходу нічого незмінилося, машина як їхала так і їде, набір швидкості гірше нестав. Чути звук працюючої установки під капотом, якось "бурчить" чищо - не дуже мені це подобається, і чути дзижчання ззаду - це, мабуть, насос. Можу, звичайно, помилятися, т.К. З пристроєм ГБО незнайомий.
Холості постійно в районі 800-900 об\хв, що викликає деякінеприємні посмикування на початку руху, плюс зайвий шум, ну ібільша витрата само собою.
Зараз сказали покататися 500-1000км з періодичним (кожні 100-200км) перемиканням на бензин і назад на газ, після чого приїхати надоналаштування.
< p>
Далі фото встановленого обладнання:
— під капотом
— балон на 45 літрів . Хотілося б більше звичайно, але таких і внаявності не було, та й стирчав би він сильніше, що не дуже добре вплані безпеки. — ВЗУ. Я взагалі казав, щоб, при можливості, ВЗПвстановили в лючок бензобака, але мене відразу попередили, що можене вийти нормально його туди поставити і що за такої установкичасто потім при заправці пістолетом відбивають фарбу в районілючка. Правда це чи ні – не знаю. Та й я ще читав, що метал можепочати іржавіти в лючці. Мені запропонували варіант у бампер. Ясказав, що окей, але на випадок неможливості встановити лючок. Ну, у результаті маємо у бампері. В принципі, мені навіть більшеподобається. Плюс - не треба возити\використовувати перехідники. -кнопка з індикацією. Дуже не хотів колгоспити кудись на чільнемісце, і щоб воно не заважало, але водночас, щоб можна було безпроблем побачити індикацію та натиснути кнопку. У результатізнайшов цілком потрібне для цього місце. Видно тільки, якщо трохивідхилити голову або просто прокрутивши кермо в бік. А призвичайному положенні керма взагалі не видно. Загалом усе саме так, як і було мені потрібно.