Борошно вибору або Як я купив китайця (трохи лонгрід)

Нарешті видалася хвилина написати такий собі лонгрід про те, якмене пощастило стати щасливим (без лапок! ) володарем Чері Тігго 7.Опеля було вирішено, що з машинами б/в я награвся і буду братиновий автомобіль із салону. > — кросовер
— по можливості більше плюшок
Розглядалися спочатку:
— Кіа Спортейдж
— Рено Дастер
<
— Пежо 2008
— Механіка
— Максимально просторий салон
Переглянув купу оглядів і перечитав купу відгуків, їздив мацати ікататися на всіх викладених варіантах. Щось мене зупиняло у всіхцих авто ... Кіа - дорого і "порожньо", Дастер - 4х4 але в салонітісно і взагалі табуретка, Пежо - машина для дівчаток (особистівідчуття) І ось одним прекрасним вечором випадково натрапив навідеоогляд Чері Тігго 8 і зрозумів, що зник, переглянув всі роликиякі можна. Машина зачепила. Вирішили поїхати подивитися. Однакпісля продзвону салонів з'ясувалося, що 8 на механіці і люкскомплектації вся розкуплена. Будучи в салоні мені запропонувализвернути свій погляд на 7ку. Подивився. Помацав. Обалдел.
Треба сказати що до цього в мене було досить упереджене ставленнядо продуктів китайського автопрому. Але реально тигр розбив у пух іпрах усі мої забобони. У ньому є все. Точніше майже все (про ценижче). Сидячи всередині і не дивлячись на шильдик, ніколи неповіриш що китаєць. Було ухвалено рішення — беру. Тим більше щоціна була майже на 4к дешевша за "порожній" спортейдж.
Отже, що ж маємо в результаті:
— двигун 1, 5 + турбіна, 152 коні
— 6-ступна механіка
— 19 колеса
— Високий (21 см на хвилиночку) кліренс
— безключовий доступ
> - круїз-контроль
- Еко-шкіра в салоні
- 2зонний клімат, ГУ з підтримкою системи Клауддрайв, блютузи, дзвінки-радіо і т.Д. І т.П.
— Парктронік з обох боків, камери системи огляду 360
— 2-режимний підігрів передніх сидінь
— Регулювання місця водія вздовж і поперек у 6 напрямках
— Панорама-люк
— Реально просторий салон (за мною 1000 км проїхав друг висотою під2 м і коліна не торкалися спинки)
— Електропакет, електродзеркала, підігрів заднього та дзеркал
— Датчики світла/дощу
— досить великий (як для кроссовера) багажник (до цього бувуніверсал, є з чим порівнювати)
— Гарантія 3 роки або 150к пробігу (на рух і коробку — 5 років або300к пробігу)
Ну власне це все можна і так прочитати в описі у ОД .
Чого немає (дрібниці, яких трохи не вистачає):
— підігрів керма, електропідігрів скла (в принципі мені і без нихок)
— режиму роботи двірників з паузою
— кріплення для килимків на підлозі (о, це окрема тема! )
— автовідкриття багажника (в принципі мені і без нього ок)
> — автоматичне закриття ЦЗ при рушанні з місця (в мануалі є — зафактом немає)
З речей, які бісять:
— при виході на заведеній машині з ключем і закриття будь-якихдверей машина починає вимагати повернути ключ назад, причому задопомогою шестиразового "фа-фа" (три тихих, три оглушальних).Вилікував завдяки підказці зграї (тегати тут поки не вмію, алезроблю це пізніше) шляхом відключення дроту в позі букви "зю", надрайві є відповідна стаття, постараюся пізніше тегнути такожкилимки. Це моє прокляття. У цьому автомобілі в підлозі немаєкріплень (хоча в самих поликах є). Вони їздять по підлозі якпрокляті, що неймовірно вибешує (особливо при вичавленні зчеплення, коли "мова" килима сповзає на педалі). Вже тричі клеїв на килимоклипучки, які виявилися сильнішими за клей і залишалися на килимісалону. Ща спробував монтажний — поки що ніби тримає. З Алі замовивкріплення - якщо і це відклеїться - вкручу нафіг і буде мені щастя.- багажник. Не закривається під своєю вагою, доводиться ляпати зрозмаху, як у старій волзі. Але до цього швидко звикаєш — невистачає полички під телефон. Вона є але чорт-де (у цьому ж "чорт-де" один з юсб роз'ємів) - немає ззаду розеток для пасажирівна кормі - немає освітлення заднього ряду сидінь (будемодопрацьовувати)
— немає повного приводу (є "пустушка" на місці потенційногоперемикача, планую проапгрейдить в роз'єм під юсб)
— не рухається підлокітник (ну то вже зажерся)
— не зручно керувати радіо (ну то думаю стерпиться-злюбиться)
— кілька гемор підключати телефон до ГУ
За відчуттями на ходу.
На сьогодні пробіг майже 3к, з них 2 – по Києву в годину пік.Витрата космічна - за чеком десь під 13 літрів на сотню. Говорятьобкатка, впаде. Але не дуже. Мабуть, доведеться збирати денюшку наГБО.
1к — далека і не найрівніша дорога просторами України. Достойно.Підвіску пробило один раз на ямі глибиною в лікоть (влетів так щобрязнули зуби) але в іншому взагалі рівно. Тигроводи багато хтоскаржиться на передні стійки (стукають) - мене доля ця минула (покищо). Трохи потіють фари (заїхав до ОД — впхнули поролон увентиляційні отвори та абсорбент кинули у фари — допомоглочастково, потіння мають регулярний характер), що ні на що невпливає. Дорогу тигр тримає впевнено. Бордюри та ями ковтає добреале дрібні відчуваються дуже сильно (їзда бруківкою це щось).Розганяється жваво, гальмує чітко. Короткохідна куліса, коробкаклацає легко та зручно. Салон зручний, сидіти просторо. Кріславогонь. Звук на подив норм (не фанат прямий супер-якісної музики, але мені якість подобається). Огляд високий, сліпих зон майженемає.
Коротке резюме - з автомобіля не хочеться виходити.
За дилером - в цілому ок, але довго оформляли. З обслуговування —поки що не можу сказати, але на зв'язку постійно. Наближається ТО0— там бачитимемо.
Підбиваючи підсумки перших вражень — я жодного разу не пошкодував, що зробив такий вибір (поки що, принаймні). Машина відвертоподобається. Для сім'ї (та й для себе просто) — чудовий варіант.Може звичайно чогось забув — можете запитувати. Сміття за лонгрід, але захотілося поділитися позитивом.

Усім рівних доріг!