Добрий день! Власне чому я цим займався, що і коли було залито я незнав, почав сопливити радіатор коробки, після прогріву поштовх зпершої на другу і скрегіт з другої на третю, після виміри тиску тавивчення мат частини висновки напросилися самі собою.Висновки таплан робіт такий-заміна масла, збільшення лінійного тиску нагідроблок та заміна трубки гальма другої передачі.Забігаючи наперед повідомлю що по всіх пунктах план виправданий, проїхав щемало набагато приємніше і м'якше.
Сопливий радіатор
Не знаю як на інших машинах ця коробка стоїть, але в тигго реальномало місця, ще й майданчик акуму повністю не знімається
Кількість болтів і їхня різниця змушує взяти себе в руки і бутигранично зібраним, тут ну ДУЖЕ треба любити крутити болти.відрегулювати Селектор в N, на лапці є отвір, поєднати з отвором напластмасовому датчику. Це у двох словах, кому потрібні терміни гуглна допомогу.
Мій ти грязнуля…
Як новий
а ось і винуватець сюжету
порівняно з новою, заздалегідь замовленою.
Добре видно болт регулювання тиску. Кожен оборот 0, 33 атм. Я піднявна 1 атм. Показання до регулювання були на мінімумі згідно зтаблицею (не викладаю так як в інеті купа)
Коментарі10
Бл…ть, знайшов кульку у відпрацюванні…розбираю знову
При включенні задньої з'явився шум з АКПП ... як селектор переходить у потрібний режим, раніше не помічав цього
Можете пам'ять освіжити, як розбирали, що куди встановлювали
Рівень АТФ у нормі
Коли розбирав, промив все ретельно, кульки і пружини поставив на місце, був ще прямокутний брусочок, його поставив між пластиною, в єдиному на мою думку місці ... чи щось не так?
Добрий день, підкажіть, після промивання гідроблоку не тягне назад. задня включається рух є але без тяги ... що зробив не так
І ще, не відразу зрозумів ... Радіатор окремий для АКПП, не заводський?
Так, не заводський, так купував
Заливати АТФ через мірник? Перевірка на прогрітій АКПП у положенні N?
Цілком вірно.