Після заміни проводів та модуля запалювання, залишилося легкепротраювання двигуна на холостому ходу. Мене це напружує. Вирішивзняти форсунки та почистити їх.
Отже, для чищення знадобляться:
— прокладання впускного колектора
— ключі та головки на 8 і 10мм у різних виконаннях
— пара викруток< br/>
— ліхтарик
— дзеркало
— наколінники (я більшість робіт відбувався стоячи на колінах. Примоєму зрості 168см так само зручніше)
Обов'язково простежте, щоб дітлахів малих поряд небуло — вамдоведеться кілька разів добряче помататися :)
Кріпиться колектор на 9-ти шпильках плюс три болти вгорі.
Зняти колектор заважає щуп рівня масла, він тримається на двохболтах.Я для зручності трохи відпустив три болти кріпленнякронштейна насоса гідропідсилювача.
< /
Мені пощастило 7 з 9 шпильок викрутилися разом з гайками. Вікнавпускного тракту закрив чистою ганчіркою. На наступний деньфорсунки були встановлені на стенд для чищення. Насампередвключається процес «заповнення» щоб форсунки заповнилися рідиною, що чистить. Старт і форсунка третього циліндра просто почала литиструменем, зняття фішок не допомогло. Підклинила гадина, а якщо такна автомобілі трапиться? .. Чи вже траплялося? ..
> Процес чищення пройшов, і приїхавши додому зібрав усе назад. Удеяких місцях перемотав ізолентою гофри проводки, оскільки стараосиплесть від старості. Колектор і паливна рейка з уже почищенимифорсунками
До речі форсунки виробництва Bosch
Форсунка паливна Bosch 0 280 156 263
Так само була помічена негерметична кришка олії — під заміну. Булапридбана ВАГівська оригінальна.
Кришка масла 026 103 485L
Після чищення мотор працює тихіше і рівно і витратомір на приладцістав показувати осудні цифри, а автомобіль при цьому поїхавбадьоро.
Коментарі2
Підкажіть, це виходить через заливну кришку, вся кришка клапанів в маслі?
У моєму випадку було саме так