Вирішився сьогодні на заміну ременя ГРМ. Прикупив ремінь Gates, ролик обвідний, ролик натяжний і помпу. Сказати що заміна ременя цегемор це нічого не сказати. Почав з розбирання захистів ременя ГРМверхній захист без проблем був знятий. Довелося тільки з однимболтом повозитися біля подушки двигуна але все ж таки відкрутив беззняття подушки. Зрадів, а то не дуже хотілося подушку знімати.захист ременя прикручений якраз таки навпроти подушки і ніяк цейболт не відкрутити.Взагалі подушку довелося знімати і піддомкратитидвигун.Потом відкрутив шків колінвала попередньо знявши ременігенератора Гура і кондиціонера. Дуже сильно мене напружувала думкапро відсутність нормальних міток, але коли я зняв шків все сталоясно, на шківі є ризики і вона повинна бути горизонтальноспрямована вперед. Ця ризику повинна потрапляти на половинку зубаременя, якщо дивитися на неї з боку колеса. Мітки вгорі на шківахрозподільних валів при цьому повинні збігатися (з заводу там міткинамальовані фарбою) Ну а далі тривалий процес розбирання колекторавпускного відкручування купи болтів і зняття кришки клапанів. Колизняв клапанну кришку звернув увагу на торці розподільних валів тамє прорізи куди повинна вставлятися пристосувавши для фіксаціїрозподільних валів вони стояли чітко паралельно площині ГБЦ. Далівідкручував ролики, матюкаючись помпу і думаючи про те, що укитайців напевно дуже маленькі руки тому що іншим рукам в цихміліметрових зазорах робити нічого. До речі якщо розподільники незафіксувати, то при знятті натяжного ролика вони провернутися. Алебояться цього не варто, оскільки поршні всі стоять посередині іклапана не дістануть до них. Помпу знімати затремтіло там п'ятьболтів два з них у незручних місцях. Далі зняв ремінь і завів новийремінь. Натягнути ремінь вийшло так:одяг на колінвал - натяжнийролик - розподільник який ближче до салону-помпа-обвідний ролик інатягував знову ж таки з матами на розподільний вал який ближче дорадіатора. При цьому розподільний вал біля салону зафіксувавметалевою пластиною товщиною 4 мм. А другий розподільний валфіксував сусід за гаражем за допомогою ключа на 18 на шківі. Незабувши змістити ремені на 1 зуб відносно один одного (це дужеважливо) після натяжки ролика мітки розподільних валів зійшлисяодин до одного. Через війну мітка коленвала чітко горизонтальномітки распредвалов друг навпроти друга. Ну в принципі і все. А далітривалий процес зі складання у зворотному порядку. Задірки поскладанню:гумка на нижньому захисті ременя ГРМ постійно злітає, мало місця, щоб добре прикластися до ключа для затягування. Заливантифриз запустив двигун і все. Все чудово працює.
З приводу старого ременя роликів і помпи - вони всі були ще внормальному стані. Але пробіг нагадував про їх заміну. Старийгосподар міняв ремінь на 50 000 зараз у мене 110 000 і ремінь ще внепоганому стані. Ремінь стояв gates. Ролики трохи з люфтом талегким шумом.
Коментарі18
Доброго дня, номери напишіть пліз, ролик натяжний, ролик обвідний, а то мені в сервісі сказали що ролики різні можуть бути один з планкою інший без планки. Загалом купив дружині таке авто і треба б замінити ГРМ і заразом почистити сітку масловідділюв...
Я номера на жаль не знаю ввечері в гаражі гляну якщо коробки залишилися. Натяжний ролик ставте краще за старий зразок він з планкою і фіксатором його легше натягнути і плюс він не перевіряється якщо раптом розкрутиться. У мене дві такі машини так ось...
Тобто підійде і той і інший але краще з планкою? Ось номерок би.
Та ставити можна будь-хто. Але на тому що з планкою там є ще стрілочка ну мітка або індикатор натяжки. Дуже зручно контролювати натяжка ременя.
Спасибі
З приводу всмоктування повітря подивіться клапан кар'єрних газів в першу чергу а краще поміняйте він копійки варто але річ так собі за надійністю у мене він взагалі постійно хрюкає. У дружини мембрана задубіла в ньому так картерні гази засрали весь д...
Дякую за пораду але це перше що я зробив, але все одно всмоктує, думаю сітка під клапанною кришкою забита, все одно туди лестощі подивлюся.
Себе таку процедуру не довірю -)
А мені тільки належить ця процедура. Пробіг вже 120 тис все там рідне ще. Самому що боязно лізти, в СПб може хто знає майстра нормального?
Якщо в тебе є набір нормального інструменту і руки з плечей, то нічого там страшного немає. Просто багато доводиться розбирати і незручно, оскільки місця у нас під капотом просто немає.
На мазді міняв ремінь навісного з роликами ... Все просто. Благо там ланцюг ГРМА тут міток немає, фіксаторів валів і планки теж немає. Їжджу так поки що на свій страх і ризик. Зберуся як-небудь і махну
Все чітко працювало. Навіщо знімав колектор і кришку клапанів. Це ж купа непотрібної роботи.
Кришку я знімав щоб переконатися в правильності розміщення розподільних валів. І я вважаю що так дійсно потрібно робити тому що мітки тільки на шківах розподільних валів і то нанесені фарбою. Тобто можна легко на підлогу зуба або на зуб перескочити. ...
Повністю згоден у тому, що переконатися, що все правильно виставлено без зняття клапанної кришки неможливо. Я у себе не знімав, тому що я перший господар і впевнений, що до мене туди ніхто не лазив. Тепер щодо міток. двигуні немає.Мітки ставляться чі...
Згоден мітки так собі))) але якщо не знімати кришку і при цьому зняти ремінь немає гарантії що розподільники не провернутися під впливом клапанних пружин. Так що все ж таки краще перебздеть ніж ...
Пружини досить сильні, вали звичайно ж розбіжаться-в цьому сумнівів немає. Перед виконанням робіт з ГРМ я теж був переконаний, що треба дотримуватися цієї методики. Але зробив, як роблять сервісмени. Три ризики маркером ремінь-шків, перенесення рисок...
Тоді можна ще простіше зробити між шківами розподільних валів вставити скобу п-подібну. І вали не розійдуться і мітки тоді взагалі до одного місця. Просто зуби рахувати та й усе. Я все це розумію що можна по-різному все це зробити. Але я цю процедуру...
А номер ременя Gates не підкажете?