Все це працювало на межі фолу, а враховуючи найважчі, з усіхкомпонентів ГРМ, умови роботи вказаних ролика та ременя — Вирозумієте що могло б статися і весь тягар наслідків (в інтернетіпро це дуже багато написано ). Сам ролик виробництва GMB в дужежалюгідному стані, сильний люфт і обертання зі стороннім шумом, ніби без мастила, коротше він практично розвалився. З цього я роблювисновок, що, по-перше, до заміни ГРМ категорично не можнадопускати особин з двома лівими руками, а по-друге саме длябалансира необхідно брати компоненти найкращої якості (мною бувкуплений ролик INA і ремінь Mitsubishi оригінал, сподіваюся вонивиправдають мої очікування. І не підведуть).
Ремінь ГРМ виробництва Дайко опинився в задовільному стані, алесліди зносу все-таки присутні і заміна його виправдана. А ось роликвиробництва NTN Japan опинився в ідеальному стані і обертається безшумів і з благородним зусиллям, люфт відсутній, що підтверджує мійвисновок, викладений в абзаці про балансир. Обвідний роликвиробництва GMB у помітно гіршому стані, є люфт і сторонні шуми, фактично він у кращому стані ніж ролик балансиру (це зрозуміло, адже навантаження на нього набагато менше). Не знаю, я взяв роликГРМ і обвідний теж GMB, і помітно нервую, але треба відзначити, щовони відрізняються на вигляд від знятих і, мені здається на краще.Подивимося.
Ролік ГРМ натяжний
Ролік ГРМ обвідний
Ролік ГРМ натяжний
Ролік ГРМ обвідний
Ремінь ГРМ
Ремінь ГРМ
Ролік балансиру
Ремінь балансира
Ремінь балансира з роликом, видно що ролик стояв не правильно позносу
Ремінь генератора та його стан
Люфт відсутній, але обертається він із сильними сторонніми шумами, без мастила, і сильно витертий ременем зовні. Ремені ГУР ігенератора, ймовірно теж Дайко, але це не точно, в найжахливішомустані, їм хана і до урвища залишалося кілька трійку тисячкілометрів. До речі, ремені ГРМ ГУР і генератора я взяв теж Дайко.Подивимося, спостерігаємо. Ролик ГУР поставив GMB. До речі, провсяк випадок були придбані і сальники колінвала передній, распредвала, балансира та маслонасоса, але вони не знадобилися. Попередній кришці все ідеально сухе і ні краплі запотівання. Майстердзвонив і питав, міняти чи не чіпати їх, я сказав не чіпатиналаштований механізм, та й болт шківа колінвала дуже хотіввідкручуватися. Ще по двигуну була заміна прокладки клапанноїкришки з сальниками свічкових колодязів, подушки двигуна передньої.Також була виявлена та усунена сильна текти масла з-під датчикарозподільного валу (сальник датчика усох і сам датчик аж бовтавсяяк … у ополонці). Виявлено та не усунено текти їх під датчика тискумасла. Сам датчик не працює і проводка до датчика переламана десьусередині, контакт відсутній. Зроблю а найближчий термін. Помпаопинилася в ідеальному стані та не змінювалася. Генераторвіддавався на профілактику, майстер сказав, що він відвертий Китай, дуже хлипкий і малоремонтопридатний, поки перебуває в повністюробочому стані, але якщо накриється, то треба буде міняти у зборі.По двигуну начебто все. А, ще, я просив перевірити чистоту дроселяі сіточки бензонасоса в баку. Майстер сказав, що вперше у життібачить таку незайману чистоту не лише зазначених елементів, а йсамого бензобака. Якось так. Я задоволений. По задній частинімашини були замінені розвальні болти і сайлентблоки де вони стоять (хоча сайленти в ідеальному стані) так як їх довелося різатиболгаркою. Також замінено троси ручника. Також проведенопрофілактику рульових наконечників, загалом все готове дляпроцедури розвалу сходження. Замінено втулки переднього та задньогостабілізаторів. Тяги стабілізаторів змінював раніше минулогороку.
Сайлентблок
Сайлентблок
Отже, підіб'ємо підсумки. Я дуже хотів викласти всю об'єктивнуінформацію без приховування і максимально правдиво (в інтернеті єякась інформація щодо Істарів, але вона поверхова і несистематизована і для того, щоб склалася якась думка проавтомобіль, особливо на стадії вибору та пошуку, треба перелопатитиколосальний обсяг інформації). Я дуже сподіваюся, що викладене мноюдопоможе комусь визначитися з вибором Чері Істар, насамперед уплані того, чи потрібна ця машина людині чи ні, зможе вона їїобслужити чи ні. А ще, я дуже хотів показати і довести скептикам ікитаєфілам, що, виключно на мою думку, Істар дуже гідний, надійнийі абсолютно доступний в обслуговуванні автомобіль. За сукупністюйого споживчих якостей, в першу чергу вартість покупки та змісту, атакож клас авто, розміри та рівень комфорту, вік, Чері Істар не маєаналогів та конкурентів на ринку України. Така собі Камрі намінімалках, тільки втричі дешевша. І ще раз хочу підкреслити, що цесуто моя думка, але вона підтверджена фактами. Так, є деякінезначні проблеми по кузову (але якщо б я купував цю машину ізсалону, то я б зумів зберегти кузов у стані близькому до ідеалу), а у кого їх немає (мерседес, Опель, Мазда і т.Д.)? Але враховуючи, наприклад, що за пробіг 97 тисяч км абсолютно вся ходова (завинятком задніх сайлентблоків нижніх передніх важелів, які булизмінені превентивно минулого року, хоча можна було ще їздити іїздити) рідна і знаходиться в ідеальному стані, двигун м трансмісіярідна і знаходиться в ідеальному стані, салон в ідеалі, висновкинапрошуються самі по собі. Якось так. І, вже не зневажте за стильвикладу і можливо орфографію, я просто хотів донести дозацікавлених людей максимально об'єктивну інформацію, а ненав'язати свою думку. Усім добра і світу.
Поставте ЛАЙК, Вам не складно, а мені приємно
"двигун м трансмісія рідна і знаходиться в ідеальному стані, салонв ідеалі, висновки напрошуються самі собою. Якось так. І, вже незневажте за стиль викладу і можливо орфографію, я просто хотівдонести до зацікавлених людей максимально об'єктивну інформацію, ане нав'язати свою думку. Усім добра і світу.
Поставте ЛАЙК, Вам не складно, а мені приємно
"двигун м трансмісія рідна і знаходиться в ідеальному стані, салонв ідеалі, висновки напрошуються самі собою. Якось так. І, вже незневажте за стиль викладу і можливо орфографію, я просто хотівдонести до зацікавлених людей максимально об'єктивну інформацію, ане нав'язати свою думку. Усім добра і світу.
Поставте ЛАЙК, Вам не складно, а мені приємно
Коментарі3
Читаю і думаю, звідки ти брав аналоги і ТД і ТП, потім глянув інфу про авто, а у тебе 2.4.
Так і 2,4
Якась дичина твориться з Драйвом або я не вмію додавати публікації, фото розташовані не в тій послідовності, перепрошую