Купував машину з неробочим кліматом. Колишній господар казав, щопотрібно поміняти радіатор і заправити систему. Але виявилося всенабагато серйозніше.
Справа в тому, що на цьому автомобілі використовується компресорбез електромуфти, тобто він завжди працює при заведеномудвигуні.
Якщо стався витік фріону компресор продовжує працювати, але вжейого поршнева група не змащується, і він починає сам себезношувати. Зносу, а саме тефлон з поршнів і алюмінієва стружкапотрапляють у систему.
При заміні компресора потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО промивати всю системуспеціальними сольвентами і міняти радіатор на новий. Гарантії щовся стружка з нього вимилася. Якщо цього не зробити новий компресорне проживає і місяця. Дуже важливо на даному автомобілі постійно, хоча б короткочасно, взимку і влітку включати кондиціонер абофункцію отпотевания лобового скла щоб перевірити роботукондиціонера. І при виявленні несправності одразу звертаються насервіс. Якщо цього не робити можна упустити момент розгерметизаціїсистеми та потрапити на дорогий ремонт.
Такий компресор використовується на багатьох нових автомобілях.
Ось посилання на його недоліки:
Коментарі5
А що з випарником і трв? Старі залишилися? Ти знімав трв? Заглядав туди?
Випарник мився при промиванні системи, трв розбирався і чистився вручну
Компресор який взяв? Ніссенс із муфтою нового зразка?
Не в курсі. Робив на сто, у них свій магазин склад зп. Ціна 10000грн. Зробили клімат, тиждень поїздив, приїхав до них. Перевірили опломбували дали рік гарантії. У наряді-замовленні марка компресора не вказана
Епонамати… у мене теж не охолоджує, але я думав, що треба тільки фреона задумати…