З часів появи передньопривідних автомобілів автомобілістів невлаштовував кліренс цих авто. Додамо трохи історії радянськогоавтопрому. В ті часи автомобілі були задньопривідними. Передач, карданний вал, головна передача Згадайте які були старі "москвичі"високі і незграбні на вигляд. Рівень підлоги був помітно високим, через застосування в головній передачі звичайної конічної пари. Зарахунок даного ноу-хау вдалося на порядок зменшити бугор в салоніавтомобіля, опустити рівень підлоги. "сімок", які випускаються вУкраїні і сьогодні. З'явився передній привід. Коробку прибрали вмоторний відсік. Карданна і головна передача прибрані черезнепотрібність. Підйом на підлозі салону залишили для важеляперемикання передач, вихлопного трубопроводу. Здавалося нічимзбирати нерівності та вибоїни. Не тут то було. Змінилася передняпідвіска – збиті «краби», вирвані гранати. Почалася ера«радянського» чи «колгоспного» тюнінгу «вісімок» та «дев'яток».Були спроби підняти автомобіль, але в основному виходиланісенітниця з піднятим догори задом авто. Підйом автомобіля виходивза рахунок надбудов на амортизатор. Приварювали втулки до вухаамортизатора. Ось так вийшло у мене
Коментарі7
Я теж хочу, де купував.
і мені терміново такі потрібні вони підходять на мою мамшину
підкажи де купував! хочу собі такі прикупити.
можу дізнатися ціну і переслати комусь потрібно
імхо вважаю що колгосп, наші тачки і тому що трактори високі, а тут ще й проставки) говорю за себе з асфальту не з'їжджаю)
Це я купував під Амулет (НЕ ВАЗ), бігають чудово! Поки задоволений
Не зрозумію, це рідні проставії на Амулет чи з ВАЗу? Як Профіт бігають?