Ривки та пропадання тяги на середніх оборотах!
Доброго часу доби шановні форумчани. Прошу допомоги.
заслонки, регулятор ХХ, датчик абсолютного тиску, масла, фільтра, ремені коротше все. Близько 1000 км і після того як прогрієтьсяпочинається ніби провали в ходу.Тобто якщо їхати на будь-якійпередачі з однією швидкістю пропадає тяга.Я навіть намагався датибільше газу в цей момент але піднімається гул, а потім зновупочинає тягнути. Відчуття як ніби закінчився бензин а потім зновупішов.Тиск у паливній рампі в нормі.Якщо швидкість висока їстьнормально, все це відбувається на середніх оборотах. На високихнорм і на неодружених норм, а на середніх якісь смикання і стрибки.Якщо чесно я вже запарився, вже не знаю куди дивитися. Форсункиперевіряли, свічки міняв вже другий комплект,
чек не загоряється по компу начебто все нормально ХХ 850+-.повністю прогріється 820-850 більш-менш рівно працює але тремтить івібрація на кузові. (подушки змінював). І коли на світ через неїдивишся вона по колу світиться. Вже подумую про заміну мозку.
Коментарі7
Привіт, ну що було не підкажеш у мене та проблема вилізла
Дякую всім за участь у вирішенні даного випадку. Перевірятиму кожен окремо. Але поки є одна ідея для наступного БЖ.
у мене така ж проблема була, і теж після капітальки, здох датчик лямбда-зонд, але я домучався вже до чека, тому що сумнівався в правильності діагнозу, а так симптоми один в один. спробуйте, може у Вас так само лямбда здохла )
Було подібне, на датчик колінвалу примагнітилися металеві частинки.
Знайшов мітку на маховику, все сходиться з іншими. Тепер взагалі заплутався, що ще може вироблятися так. Комп ні хрону не показує, помилок немає. Дилема!
тільки що тут прочитав sinref.ru/avtomobili/Cher…_Chery_amulet_A15/057.htm що за міткою на колінвалі може бути і перший і четвертий циліндр! Значить мітка на маховику тільки для першого циліндра? Як вона виглядає?
Для загального розвитку - мітка на колінвалі вказує Верхню Мертву Точку для поршня першого циліндра, але враховуючи конструкцію класичного чотиритактного чотирициліндрового двигуна - 1 і 4 циліндр знаходяться одночасно у верхній мертвій точці.