остаточно відрегулював перемикання передач, перевірив у дорозі, позаїзду в гараж виставив міточки на майбутнє, в процесі шурханнятуди-сюди і вгору-вниз і крутіння-верчення керма помітив наступнийтрабл :при повному вивороті коліс вправо або вліво до упору, шкреб-пищить під капотом. Коли лазив там ще по ходівці, шків напідшипнику мав хоч трохи люфт. Сенс є ремінь міняти? Раніше такогоне помічав. Перед цим пару днів від'їздив по калюжах, але не думающо проблема через це, якщо і через це — то триндець значпідшипнику(
Всім спс.
Схожі записи
Пошуки по ходовій. День 3 або день, який усміхнув)
Пошуки по ходовій. День 3 або день, який усміхнув)
4
Коментарі6
У мене в крайніх положеннях верещав ремінь. поставив новий від ВАЗ і натягнув, вереск пропав
Так якщо поворот до упору, і дзижчатиме ...
напевно я багато чого від мульки хочу, чого вона не може) вилізло просто випадково, раніше не помічав. можна було б звичайно влізти в душу насоса, намагатися міняти підшипник разом з ременем, струм поки не полювання (
для гуру в крайніх положеннях нормально трохи шуміти- масло перепускається через клапана/канали. не згадаю точно звідки я це взяв, але ніби на гур не рекомендується довго тримати викручений до упору кермо. у мене і на спринтері в крайніх положеннях ш...
партизан з гуру поганий) вчора в гаражі себе здав на рівному місці, а сьогодні, в русі - як зоя космодемянська
у русі на нього менше навантаження, ніж на місці крутити колеса