Лямбда зонд, або як дістали ці датчики
Запчасти на фото:ДК537, ДК889
Справа в тому, що дуже задовбав мене цей датчик.Останнього менівистачило на 3000 км, що це? !як таке може бути? гаразд, те що вониніжні ми знаємо, і спирт їх губить і краплі горілого силіконовогогерметика йому вистачає щоб ляма померла.Особливо звичайно нашрідний бензин її губить.Коротше, вирішив взяти ДК 537-ю і питаннязвичайно в перепайці фішок.Не знаю, чи є різниця в білих проводахчи немає, мені особисто здається що є.Загалом підключив.Підключаввідштовхуючись від підключення старої лями, начебто все вийшлоГрафік на діагностиці прийнятний, працює стабільно поки, АЛЕ, ємаленька особливість:на рідній лямі A11-1205110DA графік роботискаче в діапазоні приблизно від 0.200 до 0, 700 В, а нова тазовськаляма 0 258 006 530 працює в діапазоні Ось вам і аналог.. Ну, машинаїде, начебто стабільно. Буду сподіватися що цей датчик киснюживіший за нашого рідного! всім ДОБРА!
Коментарі7
Забитий каталізатор може бути виною?
Думаю ні, хоча через забитого катика напевно може давати неправдиві свідчення, та й машина давитиметься.
причина повинна бути, щоб датчик помирав швидко!
ну від частини виходить діапазон трохи ширший у цього датчика. Цікаво, як на витрату вплине
ну так, ширше. ну по трасі ляма практично не працює, то думаю залишиться той же. на рахунок міста … а фіг його знає, думаю все залишиться як було. видно буде)
минув час, вирішив написати про витрату)) витрата така сама як і з рідною)
дякую за відгук