Агрегати в підкапотному)))

За хронологією цей запис має бути другим…
І так почнемо…
Після переїзду, Бьюїк став на прикол на пару місяців.<
А я в цей час був зайнятий пошуком відсутніх запчастин, а саме - "бублик" (гідротрансформатор або гідромуфта) ... Оскільки у LeSabreйому прийшов кінець, а з Park Avenue його зовсім не було. У і провсяк випадок зроблено його ревізію (розрізали, поміняли парувтулочок, зварили назад)
Далі пішла перебірка АКПП.Та яка дісталася мені з Парком була в недуже хорошому стані в одному з пакетів фрикціони стерті до металуЩе одним мінусом був відбитий шматок корпусу, в місці кріпленнястартера. Розібрав, перемив (особливо ретельно гідроблок) і з двохкоробок зібрав одну в цілому корпусі.
У результаті вийшло що коробка на 90% з LeSabre і лише гідроблок зPark Avenue.
Пару фоток в бортовику "брата" в записі Дежавю.
Далі приступаємо до ДВС.
Обвішуємо навісним, перед цим роблячи ревізію:
— генератор мастила підшипників, оскільки вона просто висохла, асамі підшипники в дуже хорошому стані (пардон фоток ні);
— помпа трохи тугувато крутилася, теж хотів перемазати підшипники, зробив, але найближчим часом готуюся до заміни (якщо б знав що такдовго не заводити відразу б шукав їй заміну) ... Фото теж немає, руки були занадто брудні для фотоапарата(((;
— стартер… щітки на місці, не стерті (їх багато))) перемазуємо, перевіряємо працездатність і в дорогу ставити на ДВЗ;

рампа до мийки після жижу після відмокання форсунок, а булапрозорою Ну звичайно ж ставимо двигун туди де йому і місце, передцим замінивши "мертві" подушки на хороші б/в, знявши порихтувавши івідмивши піддон ... І заливаємо нове масло. ДВС без паливної рампидавно його тут не було, ох давно ...